摘要：
隨著人們生活水平的提高，城鎮化趨勢越來越明顯，人們對出行工具的要求也越來越高，近些年環保型新能源汽車已經成為人們出行首選，還可以保護環境節約資源。電池作為汽車的核心部件，成為廣大學者研究關注的焦點，鋰電池由於其能量密度高、成本低廉、無記憶效應及環保等方面的優勢，成為新能源汽車電池的首選。
新能源汽車
作為新能源汽車的動力電池，鋰電子電池的正極材料必須要擁有高比容量，高鎳 NCM/NCA 鋰電池正極材料具有成本低、環境友好、可逆容量高、原料來源豐富等優點，正好可以達到高能量密度的要求，是一種應用前景較好的鋰離子電池材料。
三元材料出貨量穩步上升，我國佔據全球一半
目前市場上三元材料主要分成兩個體系：鎳鈷鋁和鎳鈷錳，按照鎳鈷錳三者含量的不同，鎳鈷錳材料又分為 NCM111、NCM523、NCM622、NCM811 等規格。我們常說的高鎳指的是材料中的鎳含量超過 6 成以上的三元材料，（注：本文所說三元材料皆為三元電池材料）。
表1 常見三元材料效能對比
（資料來源：公開資訊整理，五度易鏈行研中心）
據中商產業研究院統計資料顯示，2018 年全球電池正極材料的出貨量約 41。8 萬噸，與去年相比增長率高達 38% ，其中三元材料出貨量 24。6 萬噸，約佔總量的 58。9% 。
我國 2018 年正極材料的出貨量為 27。5 萬噸，同比 2017 年增長 28。5% ，其中三元材料出貨量為 13。7 萬噸，佔總出貨量的 49。8%，且增長迅猛，佔全球出貨量的一半以上。
據此測算，2020 年全球正極材料的出貨量有望提升至 59。4 萬噸，其中三元材料需求量增長約為 37 萬噸，佔總出貨量的 69% ，其中三分之一將會是高鎳三元材料的需求，2018-2020 年三元正極材料的增速將保持 30% 左右，高速穩定增長。詳情請見圖 1。
圖1 全球及中國三元材料出貨量（萬噸）
（資料來源：中商產業研究院）
高鎳三元材料是我國重要方向，預計2020年的需求量將達7萬噸
雖然高鎳三元材料具有更高的能量密度，但由於使用的安全性問題市場化之路仍處於萌芽狀態，我國高鎳三元材料市場化道路一直以來較為坎坷，直至 2018 年才出現較大幅度的增長，因此 2018 年也被稱為高鎳發展的元年。
據行業公開資料顯示，2016 年 NCM111、NCM523、NCM622、NCM811/NCA 在我國的應用佔比分別為 13%、76%、10% 與 1% ；2017 年高鎳材料佔比變化不大，分別為 12%、74%、13% 及 1%；2018 年佔比情況才有所提升，高鎳 NCM811/NCA 應用的佔比提升至 8%，NCM111 應用佔比下降至 8%，NCM523、NCM622 則分別為 66% 和 18%。
高鎳是三元材料的重要方向，隨著高鎳技術的進步，未來鎳含量較低的 NCM111 材料佔比將持續下降，NCM811/NCA 高鎳材料是未來的電池正極材料的主要產品，預計 2020 年我國高鎳NCM811/NCA 材料的市場佔有率將會達到 26。29%，對應的正極材料需求量約為 7 萬噸，2025 年對應正極材料需求量約超 40 萬噸，市場應用佔比增至 60% 以上，詳情請見圖 2。
圖2 我國三元材料不同型號佔比情況
（資料來源：公開資料整理，五度易鏈行研中心）
我國高鎳三元材料生產技術與全球無異，國內企業加大布局
國外具備 NCM811 和 NCA 成熟技術和批次生產能力的企業主要為 ECOPRO、日本住友和戶田工業等，ECOPRO 生產的 NCM811 主要供應 LG 化學，日本住友生產的 NCA 主要供應松下，已大批次的使用於特斯拉。
在高鎳三元材料的生產技術上我國與日本、韓國等發達國家的技術差別不大，目前已有多家企業佈局高鎳三元材料市場，部分企業如當升科技、廈門鎢業等已實現量產，其他的格林美等也開始著手相關佈局。
結語
綜上所述，近年來全球三元材料的出貨量穩步上升，我國 2018 年三元材料出貨量為 13。7 萬噸，佔全球出貨量的一半以上。由於高鎳三元材料具有更高的能量密度，是未來重要的方向且佔比逐年升高，預計2020年我國高鎳 NCM811/NCA 材料的市場佔有率將會達到 26。29%，對應的正極材料需求量約為 7 萬噸。目前我國與發達國家高鎳三元材料生產技術差異不大，國內企業繼續加大對該領域的佈局。
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本文作者
| 五度易鏈 尹雲肖
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高鎳三元材料市場佔比逐步上升，國內企業加大布局 - 五度易鏈
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