原標題:A柱斷了,銷量暴跌,上汽大眾面臨嚴峻挑戰
關於帕薩特,車圈一直流傳著這樣的傳說。
“帕薩特一旦被撞,A柱必斷!”開車時,一位車界“老司機”和筆者瀟灑的說著。
不出半月,中保研碰撞測試來襲,上汽大眾的銷量擔當帕薩特成績墊底,B級車裡昔日王者淪落為車圈“最差生”。
剎那間,關於上汽大眾的信任危機一瞬爆發,其品牌影響力一下跌落谷底。
網友:直接懟,可以保全屍
帕薩特車主:快撞了,馬上撞了!
網友:別猶豫,直接懟上去,不要變道,找準了,直接幹,起碼可以保個全屍。
這是個某知名網站網友寫出的非知名段子。一切還要從那個測試說起……
近日,中國保險汽車安全指數管理中心(以下簡稱“中保研”)已經完成2019年第二批第四款車型——上汽大眾帕薩特的全部測試工作,並將結果對外公佈。四大項得分為A(良好)M(一般)G(優秀)G(優秀),但正面25%偏置碰撞測試為P(較差)。
令人震驚的是,帕薩特在進行正面25%偏置測試碰撞過程中,碰撞導致車輛A柱彎曲,側氣囊沒有及時爆開,安全性堪憂。該專案測評結果為較差(P),主要因為A柱出現大幅度的彎曲,碰撞對於前排乘員艙的入侵量較大,對假人產生了擠壓傷害。
據瞭解,A柱是非常重要的車身結構件,現代汽車大多是承載式車身結構,整個車身兼具車架作用並且要承擔全部載荷,發生碰撞時,A柱承擔相當一部分衝擊,對駕駛員以及乘客的安全起到重要的作用。帕薩特作為一款將近20萬元的B級車,這樣的表現實在讓人難以接受。
昔日的B級車王者,卻得了一箇中保研開啟安全測評以來的最差成績,著實打臉,也將上汽大眾推入了輿論的漩渦之中。
一時間,網友惡評如潮,上汽大眾面臨嚴重的產品信任危機,且毫無自救之力。
網友1:還是大眾好,不製造傷員,只製造屍體,為大眾車主省住院費。
網友2:傲慢減配的大眾終於嚐到了惡果,真的是老天開眼。
網友3:欺騙消費者,最終必送命!
網友4:大眾在我眼中已經消失!完蛋是早晚的。……上汽大眾面臨進入中國以來的最嚴重的一次公眾信任危機!
面對上汽大眾的傲慢,網友表示,既然大眾那麼沉得住氣,那大家就用銷量回應他吧。
更有網友總結出,上汽大眾二大惡。第一惡,德國大眾主導的上汽大眾,在國內偷工減料,節省成本。這是經營理念上的惡,即不違法的情況下。第二惡,默不作聲,就是預設,這事已經無可反駁。與其官方迴應坐實,出去不回覆然後找水軍洗底,轉移視線。
硝煙剛起,大眾汽車的各種問題,便一下爆發!
有評論認為,大眾車基本就是減配不斷,毛病不斷、斷軸不斷、黑屏不斷、失速不斷!