這款全新的高檔中型 SUV 是否值得？
雪鐵龍推出了C5 Aircross高階中型 SUV，開啟了其在印度的征程。雖然這款 SUV 擁有一些法國的“天賦”，但它的起售價為 303 萬盧比（前展廳）。問題是，它提供的所有舒適性和實用性是否真的值得將其視為您想要在日常生活中使用的東西？我們在現實世界中對其進行了測試。
一個表演者？
C5 Aircross 擁有古怪而雅緻的跨界式姿態，整體比例宜人。對我們來說最引人注目的是帶有 LED DRL 的分體式雙光束 LED 前照燈、強健的發動機罩、時髦的 18 英寸合金輪轂以及具有性感 3D 效果的 LED 尾燈。我們擁有的裝置採用珍珠白車身色調，帶有紅色調，給人一種很好的感覺。儘管 C5 Aircross 的尺寸比 Jeep Compass 和現代途勝等細分市場的競爭對手大，但您幾乎不會注意到它更大的比例。事實上，您可能會在遠處將其誤認為 現代 Creta。
儘管如此，這輛 SUV 在穿過浦那市時很少吸引眼球。這可能部分是由於這種白色油漆，它在運輸或政府機構流行的其他白色汽車中並沒有真正脫穎而出。值得慶幸的是，雪鐵龍確實為 SUV 提供了其他三種油漆選擇，即 Cumulus Grey、Tijuca Blue 和 Perla Nera Black，我們認為它們可能會更突出一點。
內心平靜？
對於日常生活繁忙且必須長途跋涉的人來說，舒適的旅行是一大好處。C5 Aircross 的座椅非常寬，足夠的泡沫讓您足夠舒適，無論是在交通中還是長途公路旅行中都可以坐上幾個小時而不會出汗。話雖如此，與競爭對手相比，雪鐵龍本可以為副駕駛座位提供更好的腳部空間。SUV 的一個奇怪之處在於，除了儀表板頂部是塑膠的，它幾乎在所有地方都採用了柔軟的觸感材料。
與這種舒適感覺相輔相成的是雙層層壓前窗和隔音前擋風玻璃，使機艙安靜，您只能聽到空調裝置被吹走的聲音。因此，在熙熙攘攘的交通條件下開車時，您可以輕鬆地將 Pink Floyd 趕走或大聲接聽電話。說到聲音，6 揚聲器單元足以完成這項工作，但如果有環繞聲效果可能會更好。
儘管如此，與競爭對手相比，C5 Aircross 可以從更好的膝蓋空間和更寬的座椅中受益。後艙足以容納六英尺的乘客，雖然它可以容納三個成年人，但當只有兩名乘客時，體驗不如競爭對手舒適。這是因為後排座椅被均等地分為三個部分，並具有相匹配的輪廓。這為三個人提供了同等的舒適度，但當只有兩個人甚至只有一個人時，緩衝的輪廓會使您的汗斑變窄，舒適度略有下降。門袋相當窄，扶手很低，有點太薄，無法舒適地擱置您的手臂。
它涵蓋了安全必需品，例如六個安全氣囊、帶 EBD 的 ABS、盲點監控、電動駐車制動器和倒車攝像頭。雖然它沒有 360 度攝像頭，但它確實有吉普指南針上沒有的前置停車感測器。其當前的安全套件還獲得了四星級的 Euro NCAP 安全評級。話雖如此，SUV 可以透過一些停車輔助來完成，現代圖森就有。
便於使用？
駕駛車輛是一回事，但在使用所有儀器和功能方面對使用者的友好程度是另一回事。對於 C5 Aircross，它需要一點時間來適應，因為儀表板佈局顯然適用於左側駕駛設定。按鈕式啟停、變速桿和電動駐車制動器均位於駕駛室左側。甚至方向盤周圍的杆也被倒置，左側的指示燈/照明控制裝置和右側的雨刮器控制裝置。值得慶幸的是，這只是非常小的不便，而不是破壞交易。
至於功能，它幾乎涵蓋了基礎知識，因此您可能認為它簡化了可用性。不完全是。例如8英寸的觸控式螢幕資訊娛樂系統可能有基本功能，而快捷鍵就在下面，你真的需要在選單中篩選才能訪問功能。執行過程中存在滯後，當雙區氣候控制只能透過觸控式螢幕控制時，這無濟於事。此外，也沒有主螢幕，這使得在資訊娛樂系統中篩選選單變得更加困難。
話雖如此，12。3 英寸數字驅動程式的顯示器可以獲得酷炫的圖形並提供必要的讀數。不幸的是，儀表盤僅此而已，可以選擇透過三個配置檔案（個人、雙重和最小）稍微重新調整某些資料。導航細節以及更多定製和主題有潛力。
公路旅行值得嗎？
除了舒適的日常駕駛外，如果您決定進行公路旅行，C5 Aircross 會非常方便。在所有後排座椅都抬起的情況下，它有 580 升的行李箱空間。向前滑動三個獨立傾斜的後排座椅時，它會增加到 720 升。將它們完全摺疊起來，空間增加到 1，630 升。使用腳感動力尾門完成這項工作時，在您雙手全滿的情況下訪問行李箱也不是問題。
對於機艙儲存，手套箱可能不是放置形狀奇怪且儲存容量不大的東西的最佳位置。但是，前扶手下方的迷你吧基本上可以彌補這一不足，而且還很好地冷卻了。此外，坐在舒適的駕駛座上，您可以輕鬆地連續駕駛數小時，這在高速公路上尤其有利。
駕駛樂趣？
僅在紙面上，177PS/400Nm 2。0 升柴油發動機是一款不錯的產品，考慮到它的 5PS 和 50Nm 比吉普指南者更強大，並且扭矩資料與現代途勝相匹配。雖然我們在第一次駕駛時瞥見了它的能力，但只有在 SUV 上花費了相當長的駕駛時間之後，我們才真正體驗到它的衝擊力和相當靈敏的油門。測試 Eco 和 Sport 駕駛模式，很高興看到效能有一定的一致性，兩種駕駛模式的響應沒有突然差異。剎車踏板感覺鬆軟，在高速公路條件下可能不太理想，但更適合應對城市中的顛簸交通。
8 速自動變速箱可以相對輕鬆地換檔，並且可以在車流和斜坡上爬行而不會出汗。話雖如此，只有在高速公路上以更高的速度行駛時，您才能真正體驗到八檔。SUV 還提供三種基於 ESP 的牽引模式（沙地、雪地和泥地），以防您想偏離常規。
這種舒適的騎行意味著 C5 Aircross 不是您想要攻擊角落的東西，這並不令人驚訝。轉向感覺有點懶惰，輪胎很快開始尖叫，並且確實在拐角處滾動。對於那些想要真正測試 SUV 操控能力的人來說，Jeep Compass 會更合適。
雪鐵龍聲稱 C5 Aircross 可以獲得 18。6kmpl 的燃油效率，這些與我們從 VBox 測試的高速公路測試資料相匹配。事實上，C5 Aircross 在其細分市場中是最節省燃料的，考慮到我們正處於汽油和柴油價格飛漲的時代，這是一個受歡迎的獎勵。
適合我們的道路嗎？
自從印度的季風季節以來，還有什麼更好的方法來真正測試雪鐵龍所謂的“漸進式液壓墊”懸架？我們可以有把握地說，它以出色的表現通過了，具有您認為自己在雲端騎行的舒適乘坐質量。
雖然在高速公路上舒適性效果不是很明顯，但在日常城市道路上，C5 Aircross 真正發揮了作用。從大坑窪，高速破碎機，破碎的停機坪，鄉村道路到碎石本身，SUV 解決了所有這些問題，而沒有在裡面折騰。在非常糟糕的表面上，您最多會感覺到一聲巨響。因此，它不僅可以與我們的道路相匹配，而且很可能是一年中最糟糕的條件。
你缺少什麼
雖然雪鐵龍 C5 Aircross 在舒適性和乘坐性方面確實獲得了加分，但仍有一些奇怪的排放。例如，當駕駛員座椅進行電動調節時，它沒有記憶功能。副駕駛座椅只能手動調節，前排座椅均不通風。您還會錯過聯網汽車技術、無線充電和 360 度攝像頭。更重要的是，它只配備了前輪傳動系統，而它的競爭對手吉普指南針和現代途勝都可以選擇全輪傳動系統。但老實說，我們不認為 C5 Aircross 真的打算在崎嶇的地形上行駛，雪鐵龍也不行。
坦率地說，雪鐵龍 C5 Aircross 的價格範圍不適合所提供的產品，理想情況下應該更接近吉普指南針。但是這個障礙也讓每個雪鐵龍車主進入了一個相當獨特的俱樂部，這本身就是對某些人有吸引力的特徵。那麼誰會考慮呢？
如果您正在考慮日常駕駛、安靜和舒適的 SUV 體驗，而又沒有過多的裝飾，雪鐵龍 C5 Aircross SUV 是您的不二之選。除了日常駕駛，它也為公路旅行做好了準備，擁有大量的貨物空間和舒適度，讓您想連續開車幾個小時。讓我們不要忘記不影響節儉的強勁表現。雖然所提供的某些顏色乍一看可能不會讓人眼前一亮，但當人們確實認出汽車上的徽章時，您應該會得到一些贊同的點頭。