猶記得去年關於“誰家電池敢做針刺測試”的事件鬧得沸沸揚揚。如今，廣汽埃安站出來挑戰了一把三元電池針刺測試。

3月10日，廣汽埃安釋出新一代動力電池安全技術——彈匣電池系統安全技術（簡稱“彈匣電池”），搭載該技術的電池包成功透過針刺熱擴散試驗，實現了三元鋰電池整包針刺“不起火”。

廣汽在動力電池領域又投下了一枚重磅。

廣汽埃安介紹，彈匣電池是一個提升動力電池安全性的系統性技術，是從電芯本身安全、被動安全到主動安全的一整套安全技術。

基於“防止電芯內短路，短路後防止熱失控，以及熱失控後防止熱蔓延”的設計思路，採用類似安全艙的設計，有效阻隔熱失控電芯的蔓延。且當檢測到電芯異常，系統會自動為電池降溫。

一直以來，三元電池因為因為能量密度高、整車電耗低，受到了廣大高續航電動車型的青睞，但三元鋰電池的安全目前仍然是行業公認的痛點和難點，對技術與製造工藝的要求也非常高。

當前電池自燃多由於電芯出現內短路，導致溫度升高、電芯內部反應產熱最終出現熱失控，隨後蔓延到整個電池包所致。

廣汽埃安公佈了搭載彈匣電池系統安全技術的電池包針刺熱擴散試驗的詳細影片。

試驗結果顯示，廣汽埃安的三元鋰（彈匣電池）整包在試驗過程中熱事故訊號發出5分鐘後，僅出現短暫冒煙，無起火和爆炸現象。

靜置48小時後，電壓降至0V，溫度恢復至室溫。針刺後只有被刺電芯模組熱失控，沒有蔓延到其他電芯。開啟電池整包，觀察內部結構完好。

這是行業首次透過三元鋰電池整包針刺不起火試驗，也因此引發了廣泛關注。

根據資料來看，廣汽埃安的彈匣電池，是一個專門提升動力電池安全性的系統性技術，它不是純粹的結構最佳化，也不是簡單的增加隔熱，而是從電芯本身安全提升、到被動安全強化、再到軟體主動防控的一整套安全技術。

具體來看，彈匣電池主要從電芯、系統、散熱、BMS各個層級，打造三元電池包的安全、高效保護。

一、電芯層級：透過正極材料的奈米級包覆及摻雜技術的應用，提升電芯熱穩定性，防止熱失控。

具體包括電解液應用新型新增劑，可實現SEI膜的自修復，改善電芯壽命。高安全電解液能在高溫下自發聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低熱失控反應產熱。

上述關鍵技術的應用，使得電芯的耐熱溫度提升30%。

二、系統層級：透過網狀奈米孔隔熱材料和耐高溫上殼體，形成超強隔熱安全艙，實現三元鋰電芯熱失控不蔓延至相鄰電芯，電池包上殼體能耐溫1400℃以上。

三、散熱系統：透過全貼合液冷系統、高速散熱通道、高精準的導熱路徑的設計，彈匣電池實現散熱面積提升40%，散熱效率提升30%。

四、第五代電池管理系統：透過採用車規級最新一代電池管理系統晶片，實現每秒10次的全天候資料採集。發現異常時，立即啟動電池速冷系統為電池降溫。

另外據介紹，彈匣電池雖然增加了大量的安全設計，但透過在冷卻系統、電芯設計、整包佈置等方面進行全面最佳化，搭載彈匣電池系統安全技術的電池包，相對於同類普通電池包，體積能量密度提升9。4%，重量能量密度提升5。7%，成本下降10%。

因此，彈匣電池實現了高安全、長續航、低成本的特點。

1-2月廣汽集團新能源乘用車累計銷量1。28萬輛，同比增長96。4%，自主新能源1。06萬輛，同比增長129。9%。

根據計劃，彈匣電池今年將在廣汽埃安全系列車型上陸續搭載。可以預計，全新彈匣電池的應用，將成為廣汽埃安新能源品牌的又一大核心武器。