首先呢，給大家吃個定心丸，磨合期直接跑高速是不會對車輛造成任何傷害的啊，其實從某種層面上來說，反而對車更好，當然我們還是從原理出發，我們先簡單地說一下，什麼叫磨合期啊？

所謂的磨合呢，也叫組合，是說新機器出執行的時候，各個零件的加工痕跡磨光，並且密合的一個過程，那具體到汽車上面像什麼發動機、變速器、制動XiTong這些運動部件呢，都會涉及到磨合；

那一般這個階段呢，是汽車Zui先行駛的1000到1500公里呢，如果說要細分的話，又分為冷磨合跟跑合。

冷磨合呢，是發動機在機床上利用電機帶動曲軸活塞旋轉，活塞在氣缸內會以一個實際的運轉狀態來執行，只是呢，它沒有燃油燃燒的高溫哦，這樣做呢，就是為了防止發動機因為一些工藝的原因呢，殘留了一些細微的金屬會減損發動機的壽命。

但是這個問題呢，在現代的汽車製造工藝不斷進步的大環境下，基本上不會再出現啊，像這個很早以前那種新車不磨合就會拉缸的現象，而且，跑合就很好理解了啊，就是汽車在正常行駛中的磨合，所以呢，我們也經常會聽到一些老司機說，在磨合期一定要溫柔地駕駛，不要上高速，考慮到過去的汽車加工水平還不成熟呢，這種說法是沒有問題的啊，但是剛才也說了，現在的機械加工工藝呢，已經是大為進步，尤其是發動機氣缸內的橫膜技術已經可以把缸被打磨得極為順滑，甚至都出現了像鐳射橫這樣的高階魔法，所以在出廠的時候呢，發動機的工作狀態就已經是妥了；

另外呢，還有一方面，潤滑油的技術是突飛猛進啊，現在的機油變速箱油呢，對於金屬部件的潤滑跟保護簡直可以說是無微不至了，所以說作為普通車主呢，其實沒有必要過於糾結，新車磨合期的問題呢，我們再來說說新車直接跑高速會不會有傷害，很多車主呢，都會想當然地以為啊，汽車在跑高速的時候負荷很大，實際上呢，並不是這樣，單純地以車速來評判發動機的負荷呢，是非常不科學的，因為只有發動機同時處於高負荷，高轉速的情況下呢，發動機的。磨損才是Zui嚴重的啊。

比如說像一些激烈駕駛發動機的轉速很高，而且需要極大的加速度，或者說呢，是以比較高的速度來爬一些陡坡，也是同樣的高負荷，高轉速的情況，而像大眾的使用者手冊上也說明了磨合期間發動機的轉速不要超過Zui高轉速的2/3，而在高速上面呢，是一個勻速駕駛，一般呢，也就2000轉左右啊，既不屬於高負荷，它也不屬於高轉速，這個時候其實是發動機一個Zui佳的工作狀態，所以呢，大家並不用擔心，另外呢，就是剎車的磨合