現在很多汽車廠家為了提高銷量，常見的有增加配置和免息貸款，或再送3年免費基礎保養等，雖然這些價值都不高，但對部分消費者來說還是比較受用的。

瑞虎8PLUS

捷途X70PLUS

近期，奇瑞汽車宣佈，購買奇瑞品牌所有車型均可享受發動機終身質保，這還沒有完，接著奇瑞捷途品牌全系車型實行整車終身質保。要知道，實行發動機終身質保和實行整車終身質保，對廠家將意味著什麼嗎？如果質量不堪，將會壓垮最後一根稻草，反之，就是信心爆棚。奇瑞屬於哪一種？

紅旗HS5

領克03

在此暫不論奇瑞實行這個政策的意義，因為所有廠家的目的只有一個：為自家產品質量吶喊，從而提高終端銷量。奇瑞的這個質保政策，其實其它廠家也有，如自主高階品牌紅旗和吉利領克，購買旗下車型對首任車主都實行不限年限不限里程質保，與整車終身質保別無二致。

福特福克斯宣傳

除了國產品牌，合資車型福特福克斯對其搭載的二款發動機實行終身質保，這在國內比較少見，因為福克斯的銷量實在慘不忍睹。

可以肯定，汽車廠家實行發動機終身質保或者整車終身質保，對消費者來說是百利而無一害的，最好這樣的政策多多益善。即使廠家為這些政策的實施，設下了不少門檻或條條框框，但總體而言，還是誠意居多，當然也是基於對自身產品的自信。不過個人認為，汽車廠家實行發動機終身質保或者整車終身質保這個政策，顯得還是比較雞肋。

首先，汽車經過一百多年的發展，產品已經非常成熟了，特別是傳統的燃油發動機，只要按規定定期進行維護保養，絕大多數都可以做到行駛15萬公里甚至20萬公里不大修。按大部分家庭用車的使用習慣，常規一年行駛在2萬公里以內，而行駛15萬公里至少需要使用7年時間。

而現在多數家庭的換車週期一般在3-5年左右，也就是說新車購入行駛6-10萬公里基本上就會被賣掉，此時發動機還處於精力充沛的青春期，是不是顯得有點浪費了？目前國內多數車型實行的整車質保是3年10萬公里或者更長，這個質保政策對於家庭用車來說，顯然夠用了。此時，發動機終身質保就比較雞肋，況且僅限於首任車主，一旦當作二手車過戶，質保政策會自動失效。

至於整車終身質保，雖然看上去比發動機終身質保更有保障，其實區別不大，只是保障更全面一些而已。

小結，不管提供發動機終身質保，還是整車終身質保，必須對奇瑞的這個惠民舉措加以讚賞。理由很簡單，奇瑞定位普通品牌，即使旗下4萬多的低端車也實行發動機終身質保，與國產高階近15萬起步的紅旗或11萬起的吉利領克相比，已經顯得非常厚道了。

寫在最後

本文的主要目的，就是想說愛買啥車買啥車，不要被所謂的廠家營銷政策牽著鼻子走。對品牌依賴度高的就合資，實用性為主的國產吧，常換車的就買保有量大的車型，如長期使用就隨緣。