原文於2019年1月1日元旦發表於微信朋友圈
NISSAN的黑科技：可變壓縮比發動機
二十年為了這六毫米！
中國的汽車工業加油。
L型調節杆的中間位置是固定的鉸鏈，L型調節杆一邊連線調節電機，一邊連線曲軸鉸鏈，曲軸鉸鏈另外一邊是活塞連桿。曲軸鉸鏈中間是曲軸，曲軸鉸鏈隨曲軸一起上下運動。L型調節杆可以在調節電機驅動下轉動。在調節電機順時針轉動時，調節杆另外一端垂直位置升高，透過曲軸鉸鏈，活塞連桿，使得活塞位置下移。調節電機逆時針轉動時，調節杆另外一端錘子位置減低，透過曲軸鉸鏈，活塞連桿，使得活塞位置升高。透過這種方式達到調節氣缸工作室體積達到目的。曲軸鉸鏈不是圓形的，必須配對使用，才能避免振動。
但是看第三圖，似乎四個氣缸只有最外面和最裡面那個是採用這種結構的。有在NISSAN工作的嗎？求證
美輪美奐的第七代天籟外型設計。