說起大排量車型，你的腦海會浮現什麼樣的車型？

又或許，你腦海中已經想不起什麼大排量車型了。

大排量是什麼？什麼樣的排量才能夠被稱為大排量，嗯，這似乎是個很模糊的說法，曾經的大排量，起碼也是5。0起步的，3。0~5。0的，只能算是不大也不小，“居中”的排量，如今擁有一臺3。0排量的車子，都能被稱為“大排量”車型了。

如果不能理解排量的意思，可以換一個名詞來描述——發動機的缸數，3。0排量及往上的排量，發動機最低都要6缸起步，上到12缸，16缸封頂，很多朋友不喜歡多缸數，或者大排量的原因，大部分都是因為這些發動機相對來說比較“費油”，這裡或許會挫到某些車友的心，大排量真的就費油嗎？大排量就真的那麼不受待見？大排量沒有一點存在的意義嗎？

筆者是不認同這一點的。

我們都知道，某樣事情的本身是有兩面性的，大排量真的費油嗎？這要看你的用車環境，如果你生活在交通相對來說比較擁堵的城市，並且你用這臺車子上下班代步，那麼這臺車可能並不適合你，油費的支出相對來說會比較高，如果你相對來說比較富裕，請忽略我前面說的^_^。

“一個巴掌拍不響”，也許是對那些依舊擁有著“大排量”車子車主最好的解釋。

為什麼？大排量隨著新能源的發展，在未來的時間裡，大排量的車子只會越來越少，在現在都在提倡小排量車型以及新能源車型的時代，依舊擁有著這些車的車主，大多數都是不願意妥協的，大排量或者說這些6缸起步的車型來說，開起來的感覺，絕對不是現在任何一款新能源車，又或者是小排量車型可以提供的，不信？你可以跟隨我們的鏡頭感受一下——

W205 C63

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修長的COUPE造型，讓它與路上大部分車型一下子區分開來，儘管它和普通版C級外觀差的並不多。

賓士的頭燈總不會讓人失望，都說奧迪是燈廠，科技感始終是賓士強一點

在C63（W205）這一代裡面，豪華程度是無可挑剔的，哪怕是中控以及儀表是和普通版的C COUPE大體相似，依舊不影響它的豪華和舒適，在日常駕駛的時候，C63可以帶給你很舒服的駕駛感受，舒適模式下，方向盤輕到可以用一隻手指來打方向，與SPORT PLUS模式相比，反差極大。

IWC萬國時鐘，成為了賓士高階車型獨有的配置。

座椅通風在南方的夏天尤為實用，屬於有的選配，必須選的那種，用過就回不去了。

抬顯HUD，舒適豪華配置一樣都不少，普遍車友都會說車上許多配置我都用不著，把這些配置去掉，車子降價賣不好麼？現在的車子多數是主打科技氛圍營造，說白了就是產品競爭力必須要達到平均水平甚至超越同級別車型，且定價合理才具有價效比，能被市場消費者所接受，W205的豪華程度相比W204是質的飛躍。

效能車對溫度是很敏感的，車主選用了CAMMUS液晶儀表來監測車輛資料，保證車輛可以正常執行O（∩_∩）O。

關於效能，只需要瞭解它是4。0TV8雙渦輪增壓，470匹，650牛米，效能還需要解釋什麼嗎？

前6後4的制動卡鉗，完全不會愧對C63該有的配置。

W205 C63或許是最後的V8 C63了，一直有傳言下一代的C63可能會用6缸＋48V輕混，或者2。0+48輕混，很多車迷會覺得很荒謬，不是8缸，還能被稱為C63嗎？還別說，連G CLASS都出2。0T的版本，C63也不是不可能出的，如果對車子的效能有要求，並能夠負擔的起這筆費用的話，C63或許是你最好的選擇。

感謝觀看，下回再見~