後驅車一定比前驅車高階嗎？或者說後驅一定比前驅高階嗎？這個問題非常複雜，複雜到可能很難說所有人都能形成一個共識。

但與此同時，這個問題又非常現實，因為我們很多朋友在具體選車，購車過程中都會遇到這個問題，尤其是當你的購車預算超過20萬之後，你是應該買一輛前驅車呢，還是應該買一輛後驅車呢？這就是一個非常現實的問題。下面我就從三個方面跟大家分享一下我對這個問題的理解，希望能夠幫助大家更好的瞭解，並且進一步的理解前驅和後驅的差別。這樣，你在自己的選擇過程中，就可以更好地根據自己的需求來選擇了。

第一，前驅車的優勢和劣勢。

第二，後驅車的優勢和劣勢。

第三，後驅車一定比前驅車高階嗎？

那首先，我們解釋一下前驅和後驅的結構原理吧。所謂的前驅車，就是說前輪作為驅動輪的車輛，那大部分前驅車的發動機都是橫置的，也就是在發動機艙裡面，發動機是橫著放的。為什麼呢？因為橫置的發動機連了變速箱以後，它整個動力的輸出軸和前軸這個方向是平行的，動力就可以直接傳遞出來，不需要再經過方向的轉變。因為，如果說動力方向要再發生轉變的話，是有能量消耗的，效率也會更低的，所以市面上絕大部分的前驅車都是橫置前驅。

相比之下，後輪驅動的車輛，它的發動機就是縱置的。為什麼呢？因為你想象一下，車頭是一個發動機艙，縱置的發動機，它的動力是縱向傳遞的，因為動力需要從前面傳到後面，需要透過一個90度的轉向傳到後軸，你先要把橫向的動力轉換成縱向的動力，從前傳到後面。所以，對於後驅車輛來說，一個縱置發動機匹配一個後驅，是一個效率更高的方案。

我們把前驅後驅的結構區別解釋清楚以後，第一部分，咱們來聊前驅車的優勢，也就是後驅車的劣勢。首先我們重點聊的是橫置前驅的優勢，它的空間表現會更好，就是車廂內的空間表現會更好。因為發動機是橫置，所以它的車頭處於比較靠前的位置，整個發動機艙會非常的緊湊。前驅車相比於同樣體型的後驅車，它車內的空間會更大。

第二個優勢，就是省油。為什麼能省油呢？其實從驅動形式的角度來說，它的動力在傳遞過程中是不需要經過方向的變化的，動力在傳遞過程中不需要轉向，它整個損耗就會更小，整個的效率就會比較高，所以它會比較省油。另外，因為後驅車有一個傳動軸，所以它整個的結構會更加複雜，車身重量也會更重，也會更加的費油一點。所以前驅車的第二個好處就是省油。

那第三個優勢，是在操控的層面。前驅車在溼滑和雨雪路面的穩定性會相比後驅車會更好一點，因為後驅車當後輪失去抓地力的時候，如果你大力給油的時候，它會發生一些側滑甩尾，甚至原地打轉，那這種狀態，其實後果是更加危險的。而前驅車，因為它前輪是同時負責驅動和轉向的，所以當前輪失去抓地力的時候，車輛要麼就是原地打滑起不了步；要麼就是有點推頭，專業的術語叫轉向不足。

所以，在一些溼滑，雨雪路面條件下，前驅車從操控的角度來說，它的穩定性會比後驅車更好一點。那基本上我覺得前驅這種形式，它最大的優勢就是這三點，空間大，省油和操控穩定性好。

而對於一輛家用車來說，如果你是一個前縱置後驅的佈局，發動機變速箱這些很重的部件都是在車頭的，後驅的話，由於增加了後傳動部件，使得汽車重量分配更均衡，優勢就是它的前後軸的負荷會更加的平衡。第二，後驅車的前輪只負責轉向，而後輪複雜驅動，這樣的話，不管是轉向也好，還是驅動也好，都會更加的純粹。不會像前驅車，前輪要負責轉向，又要負責驅動，負擔會非常的重。無論是長期使用的磨損強度會更大，還是在一些極限操控的狀態下，前輪的這種壓力就會更大。所以，後驅對於車輛的駕駛和操控確實是有所幫助的。

那後驅車的第三個優勢，就是它的前懸架有比較大的空間來佈置複雜的結構。不像前驅車的前懸架，大部分都是麥弗遜懸架，因為它沒有辦法去容納下一個更加複雜結構的懸架。後驅車的前懸架的結構形式就會更加的複雜，從駕駛和操控角度來說，留有更大的空間。比如說我們看到5系的前懸架是雙叉臂懸架，賓士E級的前懸是多連桿的，從而來支撐一個更加出色的駕駛感受。

我們分析了前驅車和後驅車的優劣勢後，我們再來討論一個問題，就是說後驅車一定比前驅車高階嗎？對於這個問題呢，我有以下的觀點。

第一，我們要來看實用性。就是不同級別的車輛，它的優先順序是不同的，緊湊級車型以下，基本都是前驅車。

那在B級車和C級車，像凱美瑞，寶馬3系，賓士C，這些是B級車；5系，A6，賓士E，這些是C級車，是前驅和後驅並存的，那當然就是各有優勢。那到了D級車，基本上都是後驅了，你看寶馬的7系，賓士S級，捷豹的XJ等，基本上都是後驅，當然還有四驅。那為什麼呢？其實也很容易理解，因為D級車它本身已經非常大，它是有充分的空間去任性的，有充分的資本去任性的。

那第二呢，就是說後驅車的運動性一定更好，後驅車的優勢都是跟駕駛操控相關的，當然，並不是說後驅車的運動性一定更好，前驅車的操控完全可能比後驅車更好。尤其是到今天，其實驅動形式只是一部分，別的一些技術的匹配怎麼樣？懸架的調校設定，包括整個動力系統，隔音懸架部件的這些都會對操控穩定性，都會造成一些影響，所以是並不一定就好。

那回到我們關心的問題，就是說後驅車一定比前驅車高階嗎？

首先，從消費者的心理層面來看，是的。因為從傳統上來看，D級車基本上都是後驅車，也是更高階，更豪華的車輛；所以，在消費者的心理層面也有這個印象，就是後驅車會比前驅車更加的高階。從產品層面來說，首先，一個基本的事實，最高級別的轎車基本都是後驅，也就是D級轎車，寶馬7系，賓士S級這些車基本上都是後驅，這確實是一個事實，後驅更高階。

那第二呢，後驅車的整體定位更高，定價也更高，所以它就可以或者說它就必須做得更加的高階，也就是說它能承擔更多的成本。但是這種高階，並不完全是因為驅動形式，而是因為它能夠承擔更多的成本，它可以有更多的成本去做更好的隔音，做更好的底盤調教，甚至使用更多先進的技術。

以上分別說了前後驅車的優劣勢，以及到底是不是說後驅車比前驅車更加高階的問題。我們從技術的角度，從產品的角度，從整個的傳統和消費者心理的角度，給大家做了一個相對比較全面的分析，希望能夠幫助大家更好的去理解前驅車和後驅車的差別。我相信你也能夠更好的去明確自己的需求，知道自己到底是更適合選一輛前驅車，還是更適合選一輛後驅車，選擇合適自己的，才是最好的。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，我是車海v無涯，謝謝大家。