不論是車主還是乘車人，接觸汽車最多的就是汽車座椅了，好的汽車座椅可以為車主帶來舒適、安全的駕乘感受，而質量差的汽車座椅，除了坐著不舒服，可能更多的會帶來安全隱患。

百十年來的豪華汽車品牌，總是以皮質材料來彰顯內飾的豪華感與檔次感， 真皮一直是一種非常高檔優質的材料，在汽車領域也是非常受高檔車輛所青睞的，從座椅到方向盤等。

汽車內飾真皮多以牛頭層皮為主，那麼你知道從一塊生牛皮到真皮內飾之間，都經歷了哪些工藝流程嗎？

真正優質的真皮製品需要用上乘的原材料製作。牛群的生活環境、飲食飲水氣候溫差，都會對牛皮的品質產生重要影響，牛的品質也決定了原皮大刁真正頂級的真皮材料多是取用3-5歲的小公牛，它們的皮質韌性最好。

將精選出的牛皮放上鹽醃製處理，可以起到很好地防腐蝕作用把醃製完好的牛皮運輸到皮革工廠，之後再進行水洗將醃製過程喪失的水分還原去除多餘的牛毛、脂肪、雜質等，過後浸泡到鹼性石灰水中醃製、水洗、浸灰、去肉軟化№浸酸等這一系列工序都是為後面的鞣製做準備

片層的工藝是把真皮分為頭層皮和二層皮，將處理乾淨的真皮水平切割。頭層牛皮具有動物面板的質感和細膩的紋理，同時頭層牛皮由又密又薄的纖維層和緊密連在一起的稍疏鬆的過渡層組成，皮質更加堅韌，彈性和手感都更好，質量最佳，當然價格也是最高的

鞣製過程將毛皮轉變為皮革。此工藝比較關鍵，是把植物單寧（又稱植物多酚）作為主要成分鞣劑依次從薄的單寧槽向深的單寧槽鞣製，此過程會消耗大量時間與精力，是比較重要的步驟

真皮上色包含皮胚染色和表面塗飾。皮胚染色一般要反覆浸染，這樣皮料可以完全染色，然後再做表面塗飾（透過印、噴、輥等工藝做塗層，形成一層薄膜）調試出精確的顏色讓色澤均勻一致，同時塗飾工藝讓真皮表面更光滑、並形成了一道保護層有助於真皮歷久彌新

待皮革充分吸收油脂後通常會使用乾燥爐或真空爐來乾燥皮革，並懸掛至乾燥

確保真皮乾燥後，進入熨燙工藝，般透過機器熨燙或者皮革打卷以恢復皮革柔軟性

汽車真皮內飾主要應用的是打孔和絎縫工藝還有一些更復雜的壓花、鐳射工藝但是運用的並沒有這麼廣泛。優秀的工藝打孔可以起到良好的通風目的透氣性變得更好；絎縫工藝可以防止真皮表面褶皺等

真皮測試的流程主要是看脫色程度、韌性、耐高低溫等。高強度的測試可以測試出真皮的永續性的品質

真皮的生產製作流程比較複雜。從精選牛皮-浸灰去肉-片層-復鞣-真皮上色-打孔…絎縫等後處理測試等等。

所以，汽車這個東西，不僅僅是機械工藝的精華所在，更是各種藝術的結合體。就算是歷史極為悠長，工藝極為古老，而且與機械八竿子打不著的皮具工藝，如今卻在汽車這個現代化的工具上得到了完美的展現。

除此之外還有外觀設計的美學，車內佈局的人機工程學等等，無一不是經歷了上百年的苦心研究，進化而來。所以每當我們開著汽車出行時，千萬別以為它只是一個工具，因為每臺汽車都是一件藝術品。