你也許不一定是位馬粉，但提到馬自達，每個愛車人的心中都會有一輛馬自達六的身影，還有久久縈繞的ZOOM-ZOOM餘音。或許在很多人的意料之外，馬自達這個永遠充滿著激情與熱血的品牌，已經迎來了誕生100週年的里程碑。當阿特茲100週年特別紀念款車型在北京車展和一眾馬自達經典車型一起閃耀登場，在致敬品牌百年的同時，也喚起了無數人心中對於馬自達6的回憶。

初代馬6，駕駛者之車的熱血青春

一百年來，馬自達這位不甘於平庸的少數派憑藉著自己的一股倔勁，硬是從日系三巨頭的絞殺中殺出了一條血路，為汽車史留下了轉子發動機、RX-7、787B等一系列蕩氣迴腸的震撼之作。而在中國車市中，雖然消費力的井噴式增長與JDM效能怪獸們的黃金時代擦肩而過，但在從馬6到阿特茲的進化之路上，ZOOM-ZOOM的運動靈魂依然始終貫穿在海鷗標靈動的雙翅之中，為一代又一代的愛車人寫下了熱血青春的回憶。

回望2003年，一汽馬自達引入初代馬自達6，彼時的中國汽車市場還處於樸實的工具車時代，方正老成的帕薩特、雅閣成為了人們對B級車的全部認知。在這樣的環境中，不難想象馬6這樣一款“非常規”運動座駕給B級車市場帶來的顛覆性影響。什麼是駕駛者之車？什麼是個性化的代名詞？馬6用自身的機械素養，將國人對汽車、尤其是運動效能車的的認知向前推進了一步。與新車同步誕生的全新GG平臺為馬6提供了天生的好架子，雙橫臂式前獨立懸架、帶橫向穩定杆後多連桿懸架的組合在當時非獨立懸架尚佔主流的市場環境中首屈一指。動力層面，集S-VT可變氣門正時、VIS可變進氣歧管、VAD可變進氣道三項核心技術於一身的2。3自吸發動機可以擁有163馬力的輸出，在渦輪時代到來之前同樣是毫無爭議的一流水準。

馬自達6在中國實現了百萬輛的龐大銷量，這對於任何一款B級車，尤其是運動型轎車來說是非常了不起的成績，也為無數的車主留下了珍貴的瞬間。或許是初出茅廬的熱血小夥，在人生的第一臺座駕中探尋速度與激情的魅力，或許是從漫畫和街機中走出的少年，在現實中追隨夢想神車RX-7的魅力，亦或許是家業有成的而立一代，用一臺有裡有面的中級座駕為家庭故事的篇章掀開新的一頁。馬6既用一己之力開闢了中國車市中的B級運動轎車細分市場，也用可靠的品質、出色的價效比成就了幾代人的奮鬥和成功。

更成熟的阿特茲，不改彎道之王本色

將時間軸切回當下，作為繼任者，阿特茲傳承自老馬6的運動精髓依舊清晰可辨，與此同時還有在質感、效能以及內外造型上的全方位進化。在創馳藍天架構之下，阿特茲的動態表現相比前輩有著更進一步的強化。新一代創馳藍天車輛構造技術帶來的新底盤和高剛性輕量化車身讓阿特茲無論是在操控極限上還是日常的動態駕駛上都有著出色的表現，運動取向的前麥弗遜後多連桿懸架搭配GVC PLUS加速度向量控制系統更是讓前後排都能享受到順暢而不失穩健的過彎表現。

動力層面，阿特茲同樣繼承了老馬6對自吸的執拗。別人都在玩渦輪，馬自達偏偏用創馳藍天的招牌把自吸內燃機玩出了花。13：1的高壓縮比配上直噴以及Dual S-VT雙噴射可變氣門正時等技術，帶來了絲毫不遜於渦輪機的192匹馬力輸出。與此同時，自吸特有的隨叫隨到的動力響應、絲滑順暢的加速表現，更是渦輪機無法比擬的先天優勢。從動力到操控，阿特茲的動態表現無時無刻不詮釋著一輛“東瀛寶馬”該有的駕駛素質。

對於曾經的老馬6而言，改裝是一張金燦燦的標籤。當年滿大街的改裝馬6，見證了中國改裝市場的萌芽與興起，也讓“紅馬6”成為了紅極一時的網路熱詞。這種來自草根的熱情，既是對於馬6紮實效能基礎的最佳證明，也是強大使用者基數、出色用車口碑的直觀展現。那麼如今更典雅更豪華的阿特茲，依然能像前輩一樣好玩麼？答案自然是肯定的。經過十餘年的發展，中國的改裝市場早已變得更加成熟。打著爆閃大開著音響的鬼火少年越來越少，而在造型套件、動力升級上潛心鑽研的硬核玩家則越來越多。見證了這一變遷的馬6和阿特茲，自然也是其中的主角。

對於外觀黨來說，將全身鍍鉻黑化，配上更大尺寸的輪圈，如果有餘力的話再換一套短彈簧或者氣動打造出低趴的姿態，氣場十足的黑武士就這樣誕生了。而在效能層面，阿特茲這具自吸引擎的潛力同樣不俗，簡單刷一下高階ECU、更換一下進排氣就能得到立竿見影的提升效果。有著這樣的顏值和運動天賦，阿特茲能夠成為改裝車聚會的常客也就不難理解了。

從馬6到阿特茲，十多年來，這輛掛著海鷗標的B級車始終是市場中最懂愛車人的那一個。如今的阿特茲，有著更豪華的內飾、更智慧的安全配置以及更舒適的駕乘體驗，關鍵的是依然有著對於駕駛和運動的傳承。作為汽車界內少有的百年老店，馬自達血脈中的那份執拗與激情未曾消散，那抹激盪著ZOOM-ZOOM的熱血依然滾燙。作為馬自達的旗艦車型，更大更豪華的阿特茲在質感提升的同時，依舊保留著那份追求操控樂趣的純粹。作為一個愛車之人，希望阿特茲能夠隨著下一個百年的開端，把這捧薪火推向一個新的高度，讓駕駛的靈魂永不磨滅。