汽車年檢改革來了，2021年1月起執行到現在已經9個多月了，給廣大車主帶來哪些利弊呢？

機動車年檢的政策，一直受到廣大車主朋友們的關注。根據國家市場監督管理總局和國家標準化管理委員會近日釋出的《機動車安全技術檢驗專案和方法》的規定，從2021年1月開始，汽車年檢將發生一次大改革。

相關檔案顯示，新標準刪除了噪聲、車速表、懸架效率、經濟性、動力性，以及前照燈偏移量等6個專案，並對該輪胎花紋深度（重點車型轉向輪）、車輛舉升裝置和軸距的檢測裝置提出要求。

下面，就和小編一起來看看具體有哪些變化吧！

年檢將取消6個專案

01、取消動力性監測

以往的尾氣排放檢測，檢測員通常都是一腳油門踩到底，讓車主們心疼不已。但從明年起，這種動力性檢測專案將取消，換成OBD檢測。不僅可直接檢視汽車資料，還能順便檢查汽車排放標準。



02、取消車內噪音檢測

車輛在使用過程中，難免會造成鬆動、故障，存在一定異響不可避免。在以往，對不符合噪聲排放標準的車輛，不予發放檢驗合格標誌；改革後，該項檢測也將取消。

03、取消電子手剎檢測

新標準取消了電子手剎的檢測，避免了部分車型因啟動電子手剎而引起的系統衝突和電子故障。

04、取消前照燈偏差檢測

前大燈作為夜間行駛的保障，只要不亂改大燈，基本上不會出現前照燈偏移的情況。為簡化汽車年檢流程，新規定只保留了前大燈亮度及色溫的檢測。



05、取消懸架檢測

此前的底盤懸架主要檢測汽車底盤，現在隨著汽車質量的提升，車輛懸架質量穩定，檢測也就變得可有可無了。

06、取消車速表誤差檢測

這項年檢主要檢視儀表盤與實際車速的誤差，但如今汽車工業的進步，車速誤差並不會相差太大，這項檢測自然也就取消了。

年檢新增三個專案

01、新增輪胎花紋深度檢測

這項新增是變化相對比較大的一項。在新標準下，對輪胎的檢測會被要求使用輪胎花紋深度計測器，若輪胎磨損嚴重且深度不符合標準的，將不能透過年檢。

02、新增汽車軸距檢測

汽車軸距檢測，即測量汽車的現有軸距是否與出廠資料一致。這項規定主要是為了限制部分車主為增加車內的豪華空間或增加動力、越野效能而私自加長或縮短軸距。



03、新增車輛舉升裝置

相比地溝觀察車輛底盤，升舉裝置的增加能夠更清楚的觀察到車輛底盤的各種部件情況。有了這項裝置，底盤部位極大多數零部件可以盡收眼底，以便於及時發現問題所在。

除了技術標準更貼近實際，早在今年3月，機動車輛年檢就發生了重大變化——檢驗標誌電子化，北京、上海、天津、南京等16個城市成為試點城市。

那麼新的檢測標準給車主帶來了哪些利弊呢？

在新標準中，以前令營運車輛，營轉非車輛頭疼的近光檢測，取消了，這無疑對廣大車主是個好訊息，少檢驗一個專案啊。

還有一個好訊息就是，明確指出了駐車制動使用電子控制裝置的汽車，不再檢驗駐車制動了。這個就更好了，電子手剎的汽車，就不用再檢測手剎了。有利就有弊，新標準中也明確指出了，送檢車輛不能有ABS，EPS及其他與行車安全相關的故障資訊，這個就要求咱們的車輛各種故障指示燈，要及早的處理修復。不然年檢就會不予處理了。



還有一個要點就是對於2015年3月1日起註冊登記的貨車，重中型掛車要測整備質量了。重中型貨車不超過上下10%或500Kg，輕微型貨車不超過上下10%或是200Kg，而且輕型貨車的空車質量要小於4噸半。

好了，以上幾點就是相對於咱們車主朋友比較關注的重要資訊，也希望咱們廣大車主需要上線年檢的早早的做好準備，做到有備無患。