大家好，我是二哥，今天我們就聊一聊奧迪的四驅系統！

一說到奧迪相信大家都不陌生，它一直以來就附有著許多不同的標籤，比如暴徒西裝，地表最強黑武士，公路之王quattro 等等一系列的稱號

然而奧迪做為世界知名的汽車品牌，一直以來也是被受爭議，有人說它只是披著羊皮的狼就是說它就是換殼的大眾，因此很多人就說它不能與賓士寶馬媲美，然而是這樣嗎

其實小編個人覺得奧迪它並非像網上所說的就是換殼的大眾，就像你和你哥都是一個媽生，也許有的地方相像了那麼一點，但是絕對不能說你們就是一個人

雖然大眾和奧迪它們有些配件都可以共用，但是兩者在使用中表現出來的特性完全是不一樣的，尤其是奧迪品牌一直賴以生存的quattro技術，可謂是當下最強勁的四驅動力之一，就像人們說的你只管踩油門剩下的交給quattro

然而奧迪對每個車型，使用的quattro四驅系統都有著獨有的配備，quattro驅動器。在採用橫向安裝的發動機的緊湊型結構系列中，後軸上安裝了配有液壓驅動和電子控制功能多盤離合器。多片離合器位於中置發動機跑車的前軸，這些控制系統能夠根據駕駛狀態，主動調節動力，使其在兩個車軸之間合理分配。

自鎖式中央差速器應用在許多前置縱向發動機的奧迪車型上，這種差速器採用了純機械式週轉齒輪結構，它以40：60的比例將傳動扭矩傳遞給前後軸。

安裝在後軸上的運動差速器具有一流的機動功能。它採用了兩級疊加結構，並配有電動-液壓多片離合器，可以在兩個後輪之間以主動方式分配轉矩。在高速行駛條件下，幾乎所有轉矩都會集中在車輪：在這種狀態下，系統能夠讓車輛迅速轉彎，因此從一開始就消除轉向不足的問題。然而在車界裡流行這麼一句話，世界上只有兩種四驅系統一種是quattro四驅系統，剩下的就是其他四驅系統，使得它在國內的市場上也是收了一波又一波的韭菜，那麼你覺得它能與賓士寶馬相提並論嗎？歡迎各位大神的評論留言。