有顏值有實力，浙江車主提了馬自達3，目前行駛180公里。

我是浙江車主，提的是2021款馬自達3 昂克賽拉 2。0L 自動質睿版，裸車購買價為13。50萬，目前行駛了180公里。

為什麼選擇這款車：當我第一次開始看這輛車的時候，我確實與許多品牌和車型做了鬥爭，但是在我瞭解了昂克賽拉，之後，我逐漸被它所吸引。外觀和內飾都特別符合我的審美，深入瞭解後更喜歡馬自達。品牌獨特的偏執和執著也強化了買昂克賽拉的想法一般來說，昂克賽拉是一款優缺點明顯的車，只有真正喜歡它的人才能接受它的缺點，沒有一輛車是完美的。如果你買車，你必須買你喜歡的東西。

空間：我身高1米80，前排沒有壓力，空間很大。唯一值得吐槽的是後排空間真的有點小。比如我把駕駛座調成比較舒服的坐姿，如果坐後排，我就坐男乘客會有點擁擠。

空間設計亮點：後排空間雖然有點小，但後排座椅採用向內凹的設計，靠背採用軟質材料，即使膝蓋到達前排座椅也不會有特別的不適，設定了空間，可以讓後排乘客把腳往前伸，一定程度上提高了乘坐舒適性。

後備箱容積：後備箱容積大，市場有足夠的空間，後排座椅被支撐著往下掉。感覺昂克賽拉把所有的空間都放在了車頭和後備箱，真的是特立獨行的品牌。

動力：我對這種力量感覺很好。我不想像大家說得那樣大喊大叫。基本上只要你願意踩油門，動力的反應是及時的，沒有明顯的延遲。

動態乘坐舒適性：自吸發動機的動力輸出確實是線性的。你可以透過油門踏板清晰地控制你需要的動力，而不用擔心動力的突然變化，這使得駕駛更加高階。

​操控：不用說，大多數購買昂克賽拉的人都被它出色的處理能力所吸引。這幾天開車，感覺方向盤的精度很高，基本是指往哪個方向轉，方向盤轉動的幅度。度不是很大，稍微調整一下方向盤就能完成轉向，而且車身姿態控制得也很好，在掉頭和急轉彎的時候能明顯感覺到後排側傾控制得很好，能快速​的​修正方向，改變。速度箱的反應也很積極，換擋也很柔和，基本沒有什麼頓挫感。得益於馬自達出色的操控效能，即使是新手司機也能快速習慣汽車，提高駕駛信心。

油耗：目前跑完180公里，表觀油耗8。6，後續會低很多。新車剛提的時候，油耗一度達到16。總得來說油耗還是不高，屬於同檔次中上水平。

​舒適性：後排除了空間略小之外，整體乘坐舒適性還可以，座椅包裹性很強，特別適合後排座椅，讓乘客保持相對平直的坐姿，可以避免暈車。硬點和清晰的路感傳遞會影響透過顛簸路段時的乘坐舒適性。

消防空調溫度分割槽控制；空調支援溫度分割槽控制，調節起來也很方便。

外觀：昂克賽拉的出現基本上可以秒殺很多同級車。昂克賽拉的整體外觀充滿活力，修長的車頭，標誌性的盾形格柵和銳利的LED大燈，彷彿獵豹的眼睛是固定的。你讓前臉很有攻擊性。側面沒有跟隨市場潮流設計腰線，而是採用整體流線從車尾向前壓向車頭，使得整個車身更加個性化。從後到前，昂克賽拉簡潔的線條流暢優雅，小巧的車尾也是運動的後滑設計。前大燈和後尾燈相輔相成，使得高速行駛成為可能。

車燈設計：我加了選裝包，加了日間行車燈和雙圈尾燈，特別漂亮。如果你有足夠的預算，我建議你一定要去選裝包。

​內飾：昂克賽拉的內飾也很打動我，尤其是從駕駛座看中軸線的設計，會讓你覺得駕駛座是整個車的中心，從而激起你的駕駛慾望。皮革也被廣泛用於馬車，包裹在你的手能接觸到的地方基本上是柔軟的。與同級別大量使用的硬塑膠相比，馬自達在這方面良心是好的。

手機互聯/對映：昂克賽拉並不支援觸控，原車基本不智慧，但支援Carlife和CarPlay，尤其是CarPlay，這一點很優秀。當你連線它的時候，你會覺得整輛車都變高階了，功能非常豐富，配合馬自達，可最佳化整體操作流暢不卡頓。目前越來越多的廠商不再支援第三方汽車和機器，這一點在馬自達是值得稱讚的。

價效比：與同級車相比，昂克賽拉的價格可能略高，但其整體材料，包括髮動機成本，都高於其他品牌。我覺得昂克賽拉值這個價，加上今年馬自達的結局，終端優惠逐漸增加，整體價效比還是挺高的。

s店售後服務：4號店服務不錯，流程各方面銜接得很好，尤其是授權服務非常專業，省去了很多麻煩，方便快捷。

​最滿意：外觀無疑是最滿意的，因為我買車的時候更注重外觀。馬自達魂動2。0的設計非常獨特，車身沒有堅實的腰線。透過車身曲面的設計，結合光影，我們可以打造出一輛沒有。腰線的造型勾勒出設計的流動感，前車的設計也很立體，看起來有點雕塑感和精緻感。而且前格柵還與大燈融為一體，整車線條流暢舒展。

最不滿意：首先後排空間有點小，坐1米70以上有點侷促。其次底盤懸架有點硬，路感清晰，乘坐舒適性會打折扣。最後，可能是新車。這輛車有點味道很大。