很多網友在懟新能源車尤其是電車的時候，動不動就會說省的油費還不夠你4-5年後換電池的，有時候看的我也是很無語，這些人是真的沒有了解過動力電池呢而人云亦云呢？還是專門來帶節奏黑電車的？

那電車的電池在使用週期內真的需要換嗎？鋰電池有一個關鍵引數：完全充放電次數（即電池壽命）。這個完全充放電次數並不是指充一次電就算一次，而是從0%充到100%再耗光電量算一個迴圈，但通常沒有人會等到電量耗光才去充電。假如每次都是50%時充電，那就是充2次後才是一個迴圈。

目前市面上的動力電池有兩種：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的優勢是更穩定、壽命更高；三元鋰電池的優勢是能量密度更大。

以磷酸鐵鋰電池為例，壽命可以達到2000次以上（網上很多資料可查）

當然這個是比較理想的情況，如果日常使用時經常用快充、或者過度放電也會導致壽命衰減加快，但即使以最保守的方式（打五折）來計算，也能達到1000次充放電。1000次充放電是什麼概念呢，以筆者的漢EV來說，真實續航在500KM以上，1000次的充放電也就是能跑50萬公里，除了營運車輛，筆者估計能跑到這個里程的家用車也是萬里挑一了。假如你真能在車輛轉手或報廢前開到50萬公里，那麼恭喜你，你油費至少省了20萬塊錢了，一輛車的錢已經省下來了，還談什麼換電池。

注：動力電池的壽命是以衰減到80%為標準的，80%的電量也並不是說電池不能再使用，只是電量會有一個明顯的下降，且後面衰減會更快而已。

至於三元鋰電池的壽命要比磷酸鐵鋰電池略短一些。另外，電池的質量也會影響壽命，所以買電車儘量挑選大廠生產的電池，質量上有保證，小廠的電池就不好說了。