助力轉向都有哪些分類和特點你懂嗎？

當你在考慮買車或者跟朋友討論車的時候，通常話題會圍繞動力、底盤等方面，但你是否留意到駕駛時手抓的最基本的方向盤其實也大有學問。

當然不是什麼方向盤按鍵和方位調節，這裡說的是助力轉向！

助力轉向（power steering），就是透過增加外力來抵抗轉向阻力，讓駕駛者只需很少的力就能夠完成轉向，也稱為動力轉向，最初是為了讓一些自重較重的大型車輛能夠更輕鬆地操作，但是現在已經非常普及，它讓駕駛變得更加簡單和輕鬆，並且讓車輛反應更加敏捷，一定程度上提高了安全性。而我們常見的助力轉向有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。

機械液壓助力

機械液壓助力是我們最常見的一種助力方式。由於技術成熟可靠，而且成本低廉，得以廣泛普及。機械液壓助力系統的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓泵壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。

機械液壓助力的優點是資訊反饋豐富，轉向力度充足，可靠性高和製造成本低。而缺點就是由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高，所以車輛的行駛動力無形中就被消耗了一部分；而且整套油路經常保持高壓狀態，使用壽命也會受到影響。

電子液壓助力

由於機械液壓助力需要大幅消耗發動機動力，所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進，開發出電子液壓助力轉向系統。這套系統的轉向油泵不再由發動機直接驅動，而是由電動機來驅動，並且在之前的基礎上加裝了電控系統，使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關。其原理與機械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電動機驅動，同時助力力度可變。

電子液壓助力擁有機械液壓助力的大部分優點，同時還降低了能耗，反應也更加靈敏，轉向助力大小也能根據轉角、車速等引數自行調節，更加人性化。不過引入了更多電子單元，其製造、維修成本相對機械液壓要高，使用穩定性也不如機械液壓式的牢靠。但隨著技術的不斷成熟，這些缺點正在被逐漸克服，電子液壓助力已經成為很多家用車型的選擇。

電動助力

我們經常看到的“EPS”就是電動助力轉向系統。該系統由電動助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝於發動機上的皮帶輪，既節省能量，又節省了安裝空間，使其裝配更加靈活。微電腦控制單元根據轉向感測裝置和車速感測器傳出的訊號，確定轉向助力的大小和方向，並驅動電機輔助轉向操作。

電子助力轉向的效率較高，液壓轉向一般在60%-70%，而EPS可達到90%。另外，透過調整軟體，電子助力能夠獲得很優秀的回正力，改善汽車操控的穩定性和舒適性。EPS為汽車助力轉向的主流發展方向，隨著製造和養護成本的進一步降低，未來也將更為普及。

小佳總結

其實按照技術先程序度來說，電動助力無疑是的，它提高了駕駛便利性，而製造成本也是的。這三個助力轉向型別可以算是梯級發展的，研發目的都是向著便利性方向。當然，雖說電動助力更先進，但對駕駛有較高要求的人來說，液壓助力的路感無疑更好，更極端的機械液壓路感最足、反饋最清晰，但同時方向也是最重的，假如是原地挪車打方向估計會苦了不少人。