從10月22日正式開啟交付，零跑C11被越來越多的人認識。其實，零跑這家車企一直在默默造車，創造良心產品，品牌影響力確實不夠大。但好在，隨著零跑C11這匹純電圈黑馬的出現，使用者自來水式的口碑傳播讓更多人認識它，不少業內人士更是用了“武裝到牙齒”來形容它。那麼，這臺神秘的零跑C11到底有哪些賣點和看點呢？近日，零跑品牌舉辦了零跑C11全國媒體試駕活動，直接接受專業人士的專業檢驗。

零跑C11於9月28日正式上市，全系共有三款配置，售價區間為15。98~19。98萬元。如果只看價格的話，你或許認為它是一臺純電緊湊型SUV，但零跑C11的規格卻達到了中型SUV，並且實力表現極為全面，從媒體的試駕體驗來看，零跑C11在駕駛層面表現有不少驚喜，不論是平順的動力表現，亦或是對於噪音方面的有效抑制，均有著“越級”的表現。這也難怪，10月22日才正式交付的零跑C11，當月訂單量便達到4248臺，看來不少人都對它躍躍越試。

一款車的外觀造型是它給予外界的一張名片，而車輛的顏值好壞也直接影響了消費者對它的第一印象以及其後續的銷量。從零跑C11的外觀造型來看，該車屬於高顏值的一類，其中零跑C11基於零跑C-more概念車打造，進氣格柵採用了電動車一貫的封閉式設計，兩側的大燈組由一條燈帶相連線，拉寬了前臉的視覺寬度，矩陣式前大燈由三條LED光源組成，內部結構精緻，上下分成兩層光源，比較富有設計感。前包圍位置為進風口，沒有誇張的造型，只保留了功能性和實用性。

零跑C11飽滿圓潤的線條使車輛看上去更有親和力，上揚的腰線則增添了幾分運動感。當然，時下流行的隱藏式的門把手也沒有缺席，得益於雙層夾膠玻璃，零跑C11在靜謐性方面表現也比較不錯。車輛在低速行駛時，對於路噪的抑制很到位；高速情況下，風噪和胎噪也能得到有效處理，營造出不錯的駕乘氛圍。而且值得一提的是，零跑C11的長寬高分別為4750/1905/1650mm，軸距為2930mm，得益於純電架構的優勢，實現了B級SUV的身材，C級SUV的空間，且2930mm的軸距已經遠遠超過了一般中型SUV的範疇，所以在後排空間上，零跑C11在這個級別擁有絕對的話語權。並且零跑C11座椅的柔軟度也值得稱讚，不僅支撐到位，對乘客的包覆感也可圈可點，可以說是長途旅行之良品。

智慧化是電動車的靈魂，這臺零跑C11無疑十分明白這一點，從某種意義上來說，它的科技水準已經超越了自己的售價，達到30~50萬元級別豪車的水準。其中零跑C11配備了高通驍龍第三代數字座艙平臺，效能相比目前市面最先進車型提升近3倍，可滿足多系統和多工的高效處理。透過高畫質三聯屏及獨立藍芽接入與雙音區語音互動的主、副駕，打造了“精裝智慧雙客廳”，新車還為副駕提供了藍芽耳機以及專用充電座，以便副駕在觀看影音的時候可以不與主駕相互干擾；此外，零跑C11也為主駕提供了一個可以收折的手機支架，保證穩固放置手機。

以中控屏為例，該螢幕可實現智慧語音控制、線上地圖導航、線上聽音樂、汽車數字鑰匙、手機遠端控制、愛奇藝影片和智慧家居互聯等豐富的功能。此外，透過中控大屏，還可對座椅、車窗、燈光、空調和PM2。5空氣淨化系統進行設定，同時，車道偏離預警、前方碰撞預警、超速預警、疲勞預警和車道變換預警等智慧駕駛輔助功能，均可以透過中控屏來操作。另外，零跑C11的車內左側A柱的位置上設計了人臉識別感測器，在識別了駕駛員資訊之後，可以透過建立好的Face ID來自動調節座椅、空調和多媒體資訊等設定。

此外在智慧駕駛層面，零跑C11搭載與Model Y同級別的28顆智慧感知硬體，包括10個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達與1個人臉識別攝像頭。兩顆全自主研發的凌芯01智慧駕駛晶片，算力更是達到8。4Tops，遠超行業平均水準。

透過以上資訊我們不難看出，零跑C11是一款擁有實打實越級實力的新能源產品。在造車新勢力的發展過程中，捨得堆料，價效比的車企和車型並不少見，但是零跑C11直接全面拔高全面越級的產品卻非常少，這也讓人不得不感嘆，原來純電SUV還可以這麼玩兒！

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