“山是山，河是河，有路就有酷路澤，沒路還有帕傑羅”它來自日本最大的軍工企業，它以二戰吉普為基礎，它令達喀爾汽車拉力賽對手聞風喪膽，外號“山貓”！

山貓是生活在極端地區 高海拔 嚴寒的一種貓科動物，也就意味著帕傑羅是不懼嚴寒酷暑的產物。

今天來看看這個硬派老同志的發展史，是如何征戰達喀爾一戰成名，26次參戰，12次世界冠軍，蟬聯七次世界冠軍，是什麼讓它擁有空前的成績的？

二戰結束後三十多年，各國工業都在飛速的發展，看著本國汽車業蒸蒸日上，在二戰期間曾幫助美國組裝吉普車的三菱也坐不住了，想打造一臺屬於自己的一臺純正越野車。

1982年，正式推出第一款取名為 帕傑羅，一代傳奇之車，就此誕生。

1983年，要說實力還數人家三菱，也就是上市的第二年就拉到賽場，這是一個講武德的年輕人，初出茅廬的它，征戰世界上最嚴酷的拉力賽——達喀爾拉力賽，這個被稱作是真正勇敢者的遊戲。方面就拿了一個季軍。

1985年，帕傑羅在這個達喀爾舞臺上大放光彩，這是屬於王者的舞臺，帕傑羅它做到了，拿了車生涯中第一個冠軍，你以為這就滿足了？第二名和第三名同樣也是三菱，天賦異稟 實力超群的它就是這麼不講理。

1991年，相隔十年推出第二代帕傑羅，首次搭載三菱引以為傲的超選四驅。並且打造代號 v55w帕傑羅，職業參加達喀爾，超選四驅配合3。5v6渦輪增壓發動機，讓對手聞風喪膽，難以匹敵，只能望其項背。

1999第三代帕傑羅問世，由上一代非承載車身改為承載車身結構，鋼性增加兩倍有餘，在四驅模式下不再是50：50，而是33：67，車輛在行駛中也能自由切換兩驅和四驅。經常活躍成龍以及香港各大影視中

2006年推出了第四代，只能這樣說： 同級車同價位無敵的存在，有人說它更新慢，技術老舊，可是誰能比它成熟和穩重？就拿十幾年前的技術，不服比試比試！唱著歌和你裸膠，看都不看你你就打不過來。年輕的小suv們，勸你們耗子尾汁。

如今的帕傑羅也宣佈停產，三菱家大業大，好多輛夢想之車，都在漸行漸遠。再見日蝕 再見evo 再見帕傑羅。