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在本次達喀爾拉力賽上，北京越野車隊更是首次啟用了BAIC ORV T1+賽車，參賽的“BJ40”完全基於國際汽聯FIA嚴苛的越野T1+規則所打造，強大的自身硬實力再加上專業級的賽車調校，難怪北京越野能夠在達喀爾拉力賽中取得令人為之驕傲的成績...

另外，由於奧迪RS Q e-tron只有一個前進擋，且採用了開發的軟體接管了前、後軸之間傳統燃油汽車的機械連線，如此便能夠進行扭矩分配，這相當於用軟體建立了一個虛擬的可自由配置的中央差速器，不僅速度比傳統燃油汽車更具優勢，電氣化系統也省下了...

“山是山，河是河，有路就有酷路澤，沒路還有帕傑羅”它來自日本最大的軍工企業，它以二戰吉普為基礎，它令達喀爾汽車拉力賽對手聞風喪膽，外號“山貓”...

作為一款專為長途騎行和具有挑戰性的越野路況設計的車型，Scrambler Desert X配備了21 英寸的前輪，以及倍耐力力 Scorpion Rally輪胎和可調長行程減震...

嘗過達喀爾拉力賽的苦，才知擁有核心技術的甜，以賽事錘鍊技術的北京越野，此次將達喀爾“戰車”的越野核心技術理念下放至民用車型，帶來了這款專業級的BJ40刀鋒英雄版...

畢竟量產H8是沒有後橋鎖的，，而達喀爾賽車無論如何也會裝備後橋鎖的...

- 為越野而生790ADV/R&1290ADV/R-中國頂級車手、業內專業媒體及國內優秀的車友組成冒險團隊共同完成了KTM ADVENTURE RALLY官方穿越活動中國首秀...

值得一說的是，這位傳奇悍將不僅僅在達喀爾的摩托車組別中大獲成功，在汽車組同樣展現出了過人的勇猛...

而今天介紹的這款車型來自Deus改裝原型是Yamaha Ténéré 700的2021款，而靈感正是來自於第一屆達喀爾拉力賽上獲勝的車型Yamaha XT 500，也算是對80年代該賽事賽車手致敬的現代拉力賽式ADV摩托車...

作為一款中大型的SUV車型，它的後備廂空間是最值得稱道的，開啟後部廂裡面是一個方形的區域，裡面採用了黑色絨鋪底其餘的都是淺色的配色，而且這款車的後排座椅支援放倒，能夠將這個後備廂的空間擴到最大，如果用這款車去越野，這款車完全可以當成一輛床車...

另外一種就是給車隊做後勤的T4卡車，這種卡車首要的任務不是去拼成績，而是去給賽道里的賽車去做後勤服務， dakar 達喀爾裡的大車隊，比如像大眾、寶馬、標誌、豐田它們都有各自的T4卡車給自己做服務，這些卡車雖然不去爭冠軍亞軍，但它們也會爭奪...