24歲時候買了第一輛寶馬5系，後來發現經濟實力保養起來吃力，換了大眾CC，發現變速箱不行，後來再沒有買過德系，始終都是豐田燃油，混動，前後買了三臺。後來迷上了電動車，看了Model Y，ES6，小鵬P7，極星2，E-tron，EQC，理想one，BYD唐，漢……幾乎看遍了也試駕了這些。最後還是買了ES6，本來想買唐EV或者MODEL Y。賓士和奧迪電車是真不行，model Y後座是真的短+硬，這點我家裡有老人，確實不行。唐EV主要是被那塊低於車架底部的電池嚇到，因為長沙到處修路，所以怕磕碰到底盤。最終選了蔚來ES6

說實話，38號說的這些缺點在很多蔚來車主那裡都算可以接受。他說的大部分是事實，但是他有一點沒有說。

1。 蔚來虛表是NEDC標準問題，蔚來可以隨時檢視實際預估續航，算比較準的。

2。 蔚來續航短這是事實，原因是車大推料多所以重，第一代平臺電機電控其實一般，能耗比較大。但是好處在於，一線新一線城市換電站其實已經夠多，高速換電站更是讓蔚來車主不會出現“充電4小時”現象。這是2021年親身體驗。

3。 底盤，懸架調教差不至於，但是確實一般。正常路段其實挺好，過連續減速帶會覺得有點鬆垮。但是38號給0分，我只能說，那麼MODEL Y，EQC，E-TRON也就多個幾分吧，那麼雷克薩斯，什麼陸遜也就最多1分。這點蔚來需要正視，但是底盤懸掛這個就是需要積累資料才行的，要不直接挖人。寶馬懸掛確實可以。38號拿著這車下賽道然後吐槽，這個能代表多少人？

4。 座椅不舒服，這個有點，但不是絕對，蔚來給出瞭解決方案，幾百塊錢可以給你司機改造解決。

我很喜歡寶馬，BYD，長城，蔚來。他們能生存發展且賣得可以，自然有他們的客戶群體。對這群體來說，他們使用環境就是適合這些車，蔚來也是。

我也一直都說，買車一定要多去試駕，可以多問，但是要多多自己感受。最煩不試駕，不親自去看，然後不帶腦子看別人說得頭頭是道，最後義憤填膺的表示贊同的這些人。

小到個人，再到企業進步，大到社會，國家發展。從來靠的都是實實在在做事的人。