說到法系車，它在咱們國內的汽車市場中，真的是沒有太大的存在感。雖然說法系車的底盤調教確實全球聞名，但是由於太過自我，不懂得迎合消費者，所以備受國人的吐槽。即便是擁有不錯的產品力，也沒能得到大眾的認可，跟其他合資車一比，法系車真的是屬於“姥姥不疼，舅舅不愛”了。

不過，東風雪鐵龍在8月9號的時候，公佈的這款名為 凡爾賽C5 X 的車型，瞬間就吸引了無數車友的注意。由於該車的定位並沒有明確的歸屬，所以它既不是常規的轎車，也不是常規的旅行車。但是，唯一值得一提的，東風雪鐵龍終於放下了自己的堅持，在新車的尺寸上有所加長。

據悉凡爾賽C5 X的長寬高分別已經達到了4805mm，1865mm，1505mm，而軸距的話則達到了2785mm。說實話這個尺寸資料反饋到它的空間，那絕對足夠寬敞。畢竟，國人對於汽車的空間是非常看重的，所以為了能夠迎合國人的喜好，凡爾賽C5 X這次也真是很有誠意了。

當然了，除了關於車身尺寸的問題外，凡爾賽C5 X的價格也把控得很適當。眾所周知法系車的售價比其他合資車更高，就拿之前的標緻4008來說，其起售價比豐田RAV4都要貴。所以在競爭力上法系車一直沒有優勢。而凡爾賽C5 X雖然擁有中型車的標準，但是東風雪鐵龍卻並沒有把它當成是中型車來售賣。14。37萬—18。67萬的價格，讓它在一眾競爭對手中脫穎而出。

說到這兒，有些小夥伴就忍不住問了，為啥東風雪鐵龍突然轉性了？新車給得這麼便宜，是不是偷工減料了？對於這個問題，小編可以很負責地回答，沒有！凡爾賽C5 X的產品表現是大家有目共睹的，除了擁有酷炫帥氣的外觀，它的整體表現還是非常優秀的。而且，如今的東風雪鐵龍已經從“頂配之下皆丐版”進化到了“最低配就能衝”的階段了。像是L2級輔助駕駛系統，自動空調，全景天窗，胎壓監測，無鑰匙進入/啟動等等，都有在它身上體現。

最後我們再來說一下它的動力部分，凡爾賽C5 X全新搭載的是易安體1。6T發動機，配合8擋手自一體的變速箱，可爆發出175匹馬力，而油耗的話，則可以綜合在5個油左右。加上10萬公里的整車質保，以及14。37萬的起售價，也難怪會讓網友們直呼：讓噴子們無從下手。因為凡爾賽C5 X的表現確實是讓人無可挑剔，那麼看到這兒你認為凡爾賽C5 X這款產品，為法系車扳回一局了嗎？