前段時間去神龍汽車成都工廠，給大家實地探訪拍攝了雪鐵龍凡爾賽和東風標緻的生產線，很多人看到用料紮實環保，堪稱是最良心合資車的法系車，評論區也基本都是好評一片，但是有不少人心存很大的疑惑，用料這麼好的法系車，為啥銷量卻這麼低，難道買車的人都傻嗎？其實並不是，我覺得法系車如今這個局面，主要是

這4點影響太大了，特別是第三點，更是法系車自己作出來的

，大家一起分析，我總結的正確嗎？

銷售網點少

大家應該有發現，和合資車的大眾汽車、豐田汽車，國產車的吉利汽車比起來，法系車，比如說雪鐵龍、東風標緻的銷售網點特別少，幾乎堪比勞斯萊斯這樣的豪車了，在長沙這樣的省會城市，情況相對好一些，擁有4家4S店，但是在下面的地級市，有些地方一家都沒有。

而且根據一個粉絲提供的資訊，在吉林長春，沒有雪鐵龍的4S店，喜歡雪鐵龍凡爾賽，結果沒地方可以買，可見，雪鐵龍如今連省會城市都沒有完全鋪開銷售網路，試問碰到這樣的情況，你還會選擇法系車嗎？

不過如今這個問題即將得到解決了，根據這次和雪鐵龍的工作人員溝通，2022年，即將開設100家以上的直營店，直營店的服務相信比起4S店而言，更讓人放心，解決了想買卻沒地方買的尷尬，而且售後也會更好更方便。

存量少，心存擔憂

如今整個網際網路基本充斥著一種買車概念：如果是小白，那麼就隨大流，不要買小眾車，不保值，配件少，維修成本高。

然而實際上卻是，現在的大流車型，雖然有其可取之處，但是很多卻是各種減配，用料能省則省，已經是一個公開的秘密，然而就是因為已經整個環境都被洗成這樣了，人都有從眾心理，所以也就從另外一方面，造就了越暢銷的車，就越研究如何減配，所以我們發現，暢銷車的老款車型基本都比較厚道，反而是新款車型，在看不到的地方減配越來越嚴重。

但是暢銷車有一個好處就是，因為暢銷，所以各種配件價格相對比較便宜，也不需要等待太長時間，並且可以去外面修，但是如果是小眾車，存量少，配件價格以及維修費用一般而言，都不會太便宜，而這也是目前法系車存在的一個大問題，但是目前法系車零配件供應鏈這一塊，也在進行大力提升，甚至在成都廠區內，就有雪鐵龍、標誌的配套配件生產車間，所以這點也完全不用擔心了。

用車學習成本高

如果開過老法系車的人，包括我在內，都會吐槽法系車的奇葩設計，與現有的其他車系不一樣，想要開法系車，還得學習下，才能開動，這很不符合消費市場中的培養使用者習慣這個理念。

但是其實如今的法系車，無論是雪鐵龍凡爾賽，還是東風標緻5008，其佈局和操作，都已經和其他車系差不多，完全不用再去學習，只要駕校裡出來，就能開動，並且甚至很多方面做的更加人性化了，至少我開起來，就感覺很得心應手。

發動機非主流

還有很多人吐槽，雪鐵龍的發動機有點非主流，非要搞什麼1。6T和1。8T，而且技術老舊，其他的基本都是1。5T和2。0T，然而我感覺這有點無厘頭了。

大眾有1。2T和1。4T，只因為銷量高，所以就成主流了？雪鐵龍1。6T和1。8T，因為銷量少就非主流了？但是目前市面上，我們也還可以看到一些1。6T和1。8T的吧，比如說奇瑞的1。6T發動機，就是被廣為讚譽的好發動機，吉利很多暢銷車型上使用的也是1。8T吧，包括吉利博越，咋就沒看到人說呢？

至於說技術老舊，我覺得那更加是雙標了，大眾的EA111和EA888發動機用了多久了？所以我們應該拋開偏見，公平看待某些車型，這個時候就會發現其優點。

我在參觀車企後，出工廠大門的時候，發現他們的企業精神也很有意思，居危思變，對於一個很早進入中國市場，把諾大的市場做成了一個小眾車型的雪鐵龍而言，如今確實也在變，希望用料和價效比上永遠不會變。