亞洲獅作為A+級轎車，其定位是介於亞洲龍和卡羅拉之間，軸距達到了2750mm，與亞洲龍的軸距有很大的差距，但又比卡羅拉還要長了一些，所以恰好填補了一汽豐田缺少A+級轎車的空白。其價格與定位也非常匹配，終端價格介於13。7至17。4之間，應該說從定位到價格正是一汽豐田想要的。

這次一汽豐田亞洲獅的定價還是非常親民的，其目的直接劍指大眾速騰。兩款車從外觀上看，亞洲獅要時尚很多，雖然除了前臉以外幾乎都是克隆的卡羅拉，但整體看上去還是挺有視覺衝擊力的，應該說很豐田，而大眾速騰就略顯呆板一些了。在乘坐空間方面，兩款車的差異並不大，亞洲獅的軸距長一些，而速騰的車身長一些。

兩款車的外觀以及乘坐空間就不多贅述了。在動力方面，亞洲獅採用了2。0l發動機，最大功率為171馬力，最大扭矩為205牛米，採用了CVT模擬10擋變速箱。速騰能夠與亞洲獅對標的車型則搭載了1。4t發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，採用了七檔雙離合變速箱，從動力效能上看，兩款車的差異並不大，理論油耗也基本差不多。雖然大眾的1。4t發動機也經歷了市場的檢驗，但自吸發動機的維修費用要遠遠的低於渦輪增壓發動機，而且在使用壽命方面自吸發動機更有優勢。

兩款車的變速箱我覺得亞洲獅會更具優勢，看似亞洲獅的變速箱和其他CVT變速箱一樣很普通，不過該款變速箱確有豐田的黑科技存在。此變速箱搭載了起步齒輪組，在前進時，1檔則採用齒輪傳動，2至10檔則採用鋼帶傳動。也就是說在起步或者低速時，會運用齒輪組達到起步快，更有力的作用，克服了普通CVT變速箱起步肉的缺點，2檔之後啟動齒輪組會將傳動任務又交回給鋼帶。從目前的駕駛體驗看，該款變速箱除了1檔轉二檔時有一點頓挫外，其他方面的表現還是很優秀的。而速騰的七檔雙離合變速箱雖然目前的技術也比較成熟，但是先天的缺陷並沒有完全被克服。

在配置方面，速騰更不是亞洲獅的對手了， 車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統以及前後倒車雷達，這些重要的安全配置都是亞洲式的標配，而速騰則在高配的兩款車型上才配有主動安全/主動剎車系統。

綜合上述，亞洲獅對標速騰還是有很大優勢的 ，如果一汽大眾再不拿出一些誠意來惠及消費者，速騰四月份的銷量就說明了一切。