今年4月的特斯拉“剎車失靈”事件鬧得沸沸揚揚，許多國民戲稱特斯拉車主為“進口韭菜”。然而在市場上，特斯拉持續降價、熱賣，非但沒“退出中國”，反而渡劫成功。

據資料顯示，今年6月特斯拉批發銷量（包含出口）為33155輛，同比增長122%。整個上半年，特斯拉國內累計銷量更突破16萬輛，達到161743輛。在乘聯會2021年6月新能源銷量排行榜中，特斯拉Model 3和Model Y兩款車型分別以16515輛以及11623輛，排在第二和第三。

顯然，特斯拉距離“剎車失靈”事件的口誅筆伐已經漸行漸遠。雖一直在風口浪尖上前行，但在資料上一直有一種“越罵越火”的態勢。誰還在買特斯拉？

真香定律，降價誘惑。

那次事件對“剎車失靈”的質疑僅僅持續了兩個星期，輿論是一邊倒的現象，大眾有看熱鬧的心態，但是該買還是買，沒出現什麼太嚴重的下滑。前段事件特斯拉的Model Y降價到30萬以內，調價後，特斯拉體驗店擠滿了人，人流量是平常的4到5倍，可見特斯拉仍有巨大的客流量。

有媒體統計，從2019年10月至2020年10月的12個月中，國產Model 3一共經歷了5次調價，其中標準續航後驅升級版車型，由最初的35。58萬元降到了24。99萬元，降價幅度近10萬元。

市面上總有傳言說特斯拉還要降價，還可以再等等，但是我問你20萬到30萬區間的新能源車，難道特斯拉不香嗎？

市場巨大

新能源車的銷量榜上，特斯拉的位置一直高高在上。中國市場反正都是賣得好，特斯拉同樣也明白，這片巨大的市場是其全球戰略的關鍵之地。

就連特斯拉CEO馬斯克曾說，“在中國，儘管遇到了一些起步時的挑戰，我們仍然深信中國市場擁有巨大潛力。”

去年全年特斯拉全球的銷量逆勢增長了36%，接近50萬輛，其中大部分的增量來自於中國市場。

中國是否在不久之後成為特斯拉在全球最大的市場？對此你有什麼看法，歡迎在下方評論留言。