大眾

ID。4 CROZZ

的引數貌似還算可以，可以算是目前合資品牌裡產品力最強的純電車了，可以說是傳統車廠全村人的希望，在歐洲銷量已經登頂。收復了以前被新勢力廠商佔領的失地。在國內釋出後，得益於傳統大廠的絕對優勢——渠道，後續能不能逆襲。還要看看市場表現。

但是，一汽大眾ID。4 CROZZ的銷售渠道，卻走了一個尋常的路。竟然放棄了傳統的渠道優勢，剛上市一個城市只能有一家經銷商有授權，有些城市甚至還沒有。不知道是怎麼個佈局法，而且是線上訂單發售。你去4S店看可以看，可以開。要買就只能直接網上訂單了。這和傳統的經銷商模式差得很遠。4S店的功能大大減弱，變成線下體驗店和交付店了。當然，服務和保修還是離不開4S店的。

這個變化對於使用者和4S店本身來說，都有點新鮮。尤其是4S店，賣了這麼多年的車，都是一樣的模式，突然來了這一個新模式。很多銷售員自己也說不清楚孰好孰壞。對這個銷售情況和交付情況也大體還未摸到情況。首先是價格優惠的問題，線上商店肯定不能改價格，那線下要不要談價格？能不能談，談了的話要怎麼操作也不清楚。使用者來店裡看車，不談價格是不可能的，因為習慣了。

未來，一汽大眾肯定會多授權ID。4 CROZZ的經銷商數量，這是肯定一定的，因為傳統的優勢不能丟，費了那麼多年的精力建立起來的渠道是最大的財富，這點上不能自費武功。

ID。4 CROZZ銷售模式更改，可能也是車出來一段時間後大家還很少看到的一部分原因吧。