上週二，一輛大眾老速騰來廠檢查。車主描述的問題比較嚴重，2個小時前發現冷卻液缺少比較多，就新增1升多的冷卻液，剛跑100公里就又提示缺少，又添加了1升才可以，並且發動機的噪音變得很大，不敢再開車了！

聽了車主的描述，師傅坐在車內啟動發動機，能明顯感覺到發動機嗡嗡的聲音很大。師傅拉開機蓋，準備檢查發動機艙。這輛速騰是2011年出廠，行駛里程超過13萬公里，如下圖所示，這基本就是家用車的里程。

開啟機艙蓋之後，我們看紅色箭頭所示，膨脹水壺裡面的冷卻液非常少。這裡需要注意的是，我們車友自己一定不要輕易開啟這個蓋子，尤其是熱車狀態下，壺裡面有很大的壓力，貿然開啟會有危險，得釋放壓力，涼車開啟就沒事。

冷卻液缺少嚴重，肯定是有滲漏的位置。這會是哪裡滲漏呢？透過觀察發動機艙，師傅初步判斷是冷卻水泵的問題。

我們看綠色箭頭所示，這是正時皮帶蓋，水泵靠正時皮帶驅動，殼的結合邊緣都是溼的，除了是水泵滲漏冷卻液，別的位置不太可能。

於是，師傅把車開到舉升機上面，把車升起來檢查。底盤的情況著實讓車主驚訝，​下圖箭頭所示，師傅說這些液體都是冷卻液，冷卻液往下滴的時候，車速很快，冷卻液被風吹到底盤。

這下，車主算是明白冷卻液為啥會消耗那麼多。只是，師傅還無法確定是正時殼內部水泵的問題，也有可能是別的位置滲漏冷卻液，還得拆下護板才可以。車主也同意拆下護板。

下部板被拆下後，師傅確定冷卻液就是從正時殼內部流出，如下圖箭頭所示。再加上發動機嗡嗡的噪音也來自正時殼內部，基本就可以確定是水泵的問題。

綜合這些檢查，再加上車主說他還沒換過正時皮帶，師傅給出的維修建議是：更換正時套裝，也就是正時皮帶、漲緊輪​和水泵，清洗冷卻系統並更換冷卻液。

因為只有這一種維修方法，價位也很合理，所以車主簡單考慮後就同意更換。這個維修比較花費時間，車主就把車放在廠裡，約定隔天中午取車。下圖所示，師傅把發動機支撐起來，因為要拆下這一側的機腳。

半個小時左右，師傅就把正時皮帶和漲緊輪給拆下，​我們看下圖綠色區域所示，這就是漏冷卻液的水泵，用手轉動水泵輪時，能感受到裡面的軸承損壞，高速轉動就會有嗡嗡聲。

下圖所示，這就是拆下的水泵。方形綠色區域所示，水泵與發動機的結合位置，不是這個位置滲漏冷卻液，而是箭頭所示的位置滲漏。這樣的水泵無法維修，只有換新才行。​

很快，師傅就把新正時套裝安裝到發動機上面，下圖橙色箭頭所示的是新漲緊輪​，黃色箭頭所示的是新正時皮帶，綠色箭頭所示的是新水泵。

下圖所示，這是已經安裝好的正時套裝，師傅轉動曲軸輪，檢查正時正常後，在這個狀態下啟動發動機，運轉正常。

之後，師傅把拆下的機腳等零件都安裝好，排乾淨舊冷卻液並新增新冷卻液，啟動發動機，之前的噪音消失，一切正常。

總結，問題出現的主要原因是車主沒有按照規定更換正時套裝。這款發動機比較特殊，正時套裝包換水泵，9年行駛了13萬公里，車主還一直沒換過正時套裝，已經超過規定很多。

希望車主能按照維修手冊以及車的實際情況來保養愛車，短時間、短里程超過規定也不會出現什麼大問題，不要超過手冊規定太多就可以。