前奏：

在你心中，有沒有一款效能車讓你愛到無法忘懷？！即使歲月已經將它們封塵，你依然能清晰地記住它的模樣以及它帶給你的那種純粹駕駛樂趣。懷舊的人對任何喜愛的事物都擁有一種很深的情懷，我也不例外，那麼請跟隨我的腳步給大家帶來一波回憶殺。

東南三菱LANCER EX

2009年11月三菱全球戰略車型LANCER EX藍瑟翼神在北京震撼上市，LANCER EX搭載原裝全鋁進口4B1系列1。8L/2。0L發動機，配備6速運動模式CVT無級變速器，0~100km/h加速只需9。8秒。發動機採用三菱馳名全球的MIVEC技術，可在任何轉速範圍內，調節氣門正時達到最佳表現，在實現超強動力兼具超低油耗。其獨有的INVECS-III可自動學習、記憶駕駛者的行車習慣，達到最佳引擎精準控制的境界，帶來操控上全新的享受。

作為三菱LANCER家族第九代車型，LANCER EX源自戰神EVO十代的技術平臺，使得這款運動車型在當時深受年輕人的追捧，也是用來改裝最多的熱門車型之一。然而馳騁了8年的傳奇於2017年9月正式停產，一代平民神車落幕。

Mazda6

馬自達6於2003年4月引進中國，憑藉著其非凡的外觀及操控性，被使用者譽為“彎道之王”，馬6高速過彎準確性高、平順性好，主要得益於馬6獨特的前後懸掛系統、偏低的重心，53：47的整車配重比，以及動態穩定控制系統（DSC）。老款Mazda6 搭載的是2。0L/2。3L版本發動機，最大功率為119kw，0-100公里/小時加速時間僅為9秒。

好車似乎命都不長，一代“彎道車王”於2016年夏天停產，而它的替代車型也是以效能著稱的阿特茲。

豐田銳志與雷克薩斯GS系列

銳志是2009年下半年開始國產的一款運動車型，該車首次採用了通常高階車所採用的FR前置發動機後輪驅動技術，使順暢的操控性與澎湃的驅動力兼收幷蓄，真正實現了頂級的行駛效能。銳志搭載了2。5L 4GR-FE和3。0L 3GR-FE兩款V6發動機，3。0L發動機與國產皇冠、雷克薩斯GS300一樣，0-100公里/小時加速時間最快只要7秒。2。5L發動機最大功率達到145kw，扭矩242Nm，配合6檔自動變速箱在多種駕駛模式下，可以將車的效能發揮的淋漓盡致。

LEXUS雷克薩斯GS系列是2005年3月引進中國的，GS 430採用全鋁4。3升V8頂置雙凸輪軸32氣門發動機，最大輸出功率208kw/5600rpm，最大扭矩417Nm/3500rpm，0-100km/h加速時間為6。1秒。高昂的價格，妥妥的效能怪獸只能是高階玩家的玩具車了。

銳志已於2017年9月下線，而賣不動的雷克薩斯GS系列也將在今年9月之前下市。

寶馬3系GT

寶馬3系GT最早於2013年4月被引進國內市場，全系搭載2。0T高低功率的B48 2。0T發動機，320i最大功率為135kW/5000rpm，最大扭矩為270Nm/4600rpm，330i最大功率為185kW/5200rpm，最大扭矩為350Nm/4800rpm，配合8AT變速箱，0-100km/h加速時間最快為6。1秒。然而這一款深受小眾喜歡的效能鋼炮在2019年年底正式下線。

神車大眾R36

2008年引入國內的大眾R36旅行版0-100km/h加速時間僅為5。8 秒。如此震撼的加速資料，源於裝配有V6 3。6L FSI 發動機和DSG雙離合器變速箱的動力系統。3。6 L發動機最大輸出功率達220千瓦（300馬力），最大扭矩達350牛·米。家用MPV的外表卻隱藏著一顆賽車的大心臟，它帶給你的快感恐怕不只是驚喜更是驚嚇。

我覺得喜歡它的理由主要有三點：超強的效能、超高的保值率以及超深的情懷。雖然已經停產，但它卻一直深埋在愛它的人們心中。

後序：

命運總是捉弄車，不管銷量好不好還是消費者喜不喜歡都已不能阻止這些效能車和我們說再見了，在失去後也許才能懂得它們的好。沒有一款車是不變的，不變的是對它們的熱愛。