這幾年豪華品牌越來越本土化，也越來越下沉，市場很多車型都開始加長。寶馬X1就是其中的家常代表，第1代寶馬X1在國內的時候。應該算是產品末期了，2013年華晨寶馬正式國產了，寶馬X1。進口的寶馬X1是3。0升的版本，華晨寶馬X1在中國早年間國產也有3。0升的版本。但是到了改款的寶馬X1，已經使用了2。0T的版本。一代寶馬X1可以說是非常小的車。而這次他卻加長成了中型SUV的尺寸緊湊及SUV的身份。

今天我們來攝影驗證的是一輛由小到大的寶馬X1。其中這款車在國內有1。5T的版本和2。0T的版本。三個版本的，這一款其實很少被關注，也很少關注，今後我們可以寫一篇關於三綱的文章，為什麼大家對三綱就談之色變呢？

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這樣看上去有點像寶馬X3。這個味兒還是挺濃的，寶馬味兒很濃的，應該就在於寶馬的車尾。畢竟對普通消費者而言，用了這麼多年了，再怎麼著也認識了，可現在寶馬幾乎把他的車尾改的不成樣子了，比如說三系。這個車的車尾可以參考2013款的寶馬X3。那全系都代表著突出的線條感，下包圍可以說是銀色的護板，讓這個車看上去協調了一下。

後側，你這樣看上去也沒什麼問題。想要的常規配置都能找到。

整車的後側你這樣看上去一點問題沒有，就是這個雨刮器稍顯廉價，做工咱就不說了，該有的水平，可是就是這個雨刮器的安裝位置。確實是有那麼一點廉價的味道。該有的配置都有在車後，但其實這個車從外觀上真是拿捏中國消費者拿捏的很用心。

兩個排氣管如果放在1。5T上的話，這種虛榮感還是別找了，2。0T還好一些。我發現這些年越來越多的車更願意做各種各樣的排氣管。即使你仔細思量，你會發現很多時候是車商在幫助消費者選車。也是在強迫消費者需要什麼樣的？比如說貫穿式尾燈，大家都一樣了，真是沒什麼意思。

這些年外國的品牌減價減的厲害的同時減配也減得特別厲害。外國的品牌減價減配是真的比較嚴重，比如說寶馬的這個內飾。拋開微博博主怎麼吹拋開所有的車評人糊弄你。咱就說一句最實在的實在話。一句真話。論品牌，這車賣30萬沒毛病。拋開品牌這個內飾值15萬，我也覺得有點可惜。毫無新意。和科技跟運動一點都不沾邊。

如果說加長確實空間特別好，也整個加長了，但是加長的後果是對整個車系都有很大影響，雖然X1進行了加長，但是X三某種程度上沒有加長卻賣不動了。也別聽什麼知名博主，什麼車評人吹。加長其實相當簡單，你要說設計幾乎就不需要太大成本，其實更多的就是多點材料成本而已。總結起來就是這個後排加長的很粗暴。沒什麼含量的東西卻讓博主吹上天。

前排配置該有的都有，但是你會發現前排和後排相比極不協調。並不像是一個運動型車的取向。再配上這個內飾，哎喲我天。神仙放屁不同凡響。類似於這樣的車更多的是品牌效應，但在二手車商這裡，和消費者議價的空間應該不算大。因為你看終端優惠真是掙不了多少錢。

以前是比臉厚，現在是比臉大，像寶馬這樣的品牌設計前臉，其實應該是一個很難的活。這個大燈我就不說了，是真的難看，他就算是把過去老寶馬的大燈拿過來，那也一點都不掉價。比如老寶馬5系那種大燈，但是你配上這個大燈，我覺得跟歐哥一比。瞬間找到了認同感，我不是職業車黑，就是覺得這個大燈跟這個前臉相配是真的不協調。