近年來，隨著新能源汽車滲透率的提高，電動化為智慧網聯化的實現提供了基礎，同時人工智慧技術突破性進步、法律法規不斷完善，應用前景廣闊的自動駕駛技術成為車企、科技巨頭們的必爭之地，豐田、上汽等國內外車企都在積極推動自動駕駛技術研發和商業化落地，2021年已經進入“收穫期”。

不久前，有外媒報道，豐田與自動駕駛技術公司Aurora合作開發一支自動駕駛出租車車隊，將於今年年底在美國上路。而在中國國內，以上汽集團為首的中國車企已經按下了自動駕駛商業化落地的加速鍵。

作為中國產銷規模最大的綜合性汽車龍頭企業，上汽集團率先提出 “電動化、智慧網聯化、共享化、國際化”新四化戰略。截止十三五期末，上汽已建立人工智慧、大資料、雲計算、網路安全和軟體中心五大創新中心，成為“智算、智艙、智駕、智聯”領域的先行者。尤其是自動駕駛商業化落地方面，上汽在乘用車和商用車兩大領域全面發力，圍繞智己汽車、R汽車、“5G+L4”洋山智慧重卡、Robotaxi（L4級）等智慧駕駛重點專案穩紮穩打，全面推進，已經取得了不俗的成績。

乘用車方面，旗下智己汽車的核心智慧駕駛技術，IM AD智慧駕駛系統在市區進行路測，成功實現高階智慧輔助駕駛。上汽R汽車旗下MARVEL R，已經獲得車載車規級5G/C-V2X終端產品認證和中國5G終端電信裝置進網許可證，擁有彎道智慧減速、智慧車速引導、停車起步引導、交叉路口衝突避免等高階智駕功能。

在豐田發力的自動駕駛出租車領域，上汽也有落子，

上汽計劃2021年底在上海、蘇州等地投放40-60臺L4級Robotaxi開展示範運營，並在2025年實現批次投產，形成萬臺規模共享出行車隊，屆時，我們就能在多個城市的街頭巷尾看到上汽Robotaxi的身影。

在商用車方面，早在2019年，上汽“5G+L4級智慧駕駛重卡”就實現了東海大橋和洋山深水港區間的無人駕駛。2020年，洋山港智慧重卡累計行程超過42萬公里，完成2。1萬個標箱商業化試運營。2025年前，上汽智慧重卡將實現大規模商業化運營，形成年運輸100萬標準集裝箱能力。今年9月份，AIV集裝箱無人運輸車，已經完成了與港區機械的實船真實集裝箱卸船作業聯調，即將開展實際生產試運營。

此外，上汽還在自動駕駛領域不斷升級佈局，不久前上汽成立了商用車智慧駕駛科創公司友道智途，依託全棧自主軟體和資料驅動演算法、高算力車規級計算平臺、網路資訊保安三大核心競爭優勢，將聚焦港口、廠區等特定場景與幹線物流場景的L4級和L3級自動駕駛產品，打造“技術+產品+運營”的全新業務模式，致力成為全球商用車領域“全場景自動駕駛解決方案和網路貨運平臺的創領者。”

中國自動駕駛分級國標已經出臺，明年3月份即將實施，2021年或許只是自動駕駛商業化應用的一個分水嶺和新起點。伴隨著技術持續進步和更多玩家發力，真正的大規模商業化即將爆發，將來，誰能快人一步實現更大規模商業化落地，讓我們一起拭目以待！