此前，斯基寫過一篇文章《當理性戰勝感性，全新賓士C級還值得買嗎？》從九月份的銷量來看，還是有很多人的感性戰勝了理性，資料顯示，7月份，賓士C級的銷量為3340輛，而在全新賓士上市的8月，其銷量為7027輛，在九月份，其銷量為7566輛，這個成績相比此前1萬多輛的成績來看，還是有點差距的，並且，在這7566輛裡，有多少是老款車型有多少全新車型，我們也不得而知，但是相信有很大一部分是全新C級做出了貢獻。

不得不說，從顏值上來看，全新賓士C級確實值得入手，畢竟照搬賓士S級設計的外觀和內飾，讓全新賓士C級獲得了“小S級”的稱號便已經加分不少，這就已經抓住了國內對於面子上的滿足，尤其是內飾兩塊大屏的加持下，更是讓人慾罷不能，不管是科技感還是豪華感營造上，全新賓士C級內飾可以說是達到了同級別豪華車型的領先水準，即使是官方指導價32。52-36。92的價格，只能買到1。5T版本的車型。

對於賓士，網友一直有一句戲稱就是“賓士從來不坑窮人”，對於上市了兩月左右的全新賓士C級而言，最近出現的一些產品質量問題也再一次印證了這句話的精髓，第一件事情是賓士官方的召回，近日，北京賓士釋出公告，自2021年10月22日起，將召回生產日期在2021年6月29日至2021年9月10日期間的部分國產C級汽車，共計3954輛。

召回原因是由於開發過程中的偏差，安全氣囊控制單元的軟體可能不符合規範，在安全氣囊控制單元初始化的過程中可能誤檢測到其內部的側翻感測器存在故障。造成組合儀表中顯示警告燈（SRS、ESP）和警告資訊，ESP功能會受到限制；如果車輛發生側翻事故，安全氣囊控制單元可能無法啟動約束系統，導致側氣囊/側氣簾不會啟動，可能會增加乘員的受傷風險，存在安全隱患。而最終的解決方案為，賓士將免費為受影響車輛升級安全氣囊控制單元軟體，以消除安全隱患。

雖然此次召回車輛並沒有具體說明是老款C級還是全新C級，但是時間線上來看，全新賓士C級在今年6月底正式下線，並且於8月底正式上市，所以，此次召回的車型大機率為全新賓士C級。之說以沒有說明是新款還是老款車型，斯基覺得是賓士怕消費者覺得新車剛上市就被召回，就會質疑賓士品牌的品質保障水平。

不過相比召回，可能各位讀者對於賓士祖傳技能“漏油”更感興趣，近日，據相關媒體報道，全新賓士C級已經發生了2起發動機漏油的問題。先說說第一起，在2021年9月12日，韋女士在杭州某4S店購入了一輛全新賓士C260L，但是在提車當天，這輛全新C級就出現了發動機嚴重漏油問題。據悉，這輛全新賓士C級在加油的過程中，車尾到車頭部分全是油。

雖然針對這一問題，4S店無條件為車主更換了一臺相同型號的車型。但是，新換的車型，卻再度出現了時速60公里自動急剎的問題，隨後4S店雖然對系統進行了升級，不僅沒有解決問題，反而更加嚴重了，所有的故障燈都亮了。不得不說，遇到這樣的事情，不知道是韋女士的運氣太差，還是賓士對於全新C級的品控太差。

第二起事件，是來自河南鄭州的劉女士，花費了近40萬元，購入了一臺全新賓士C260L車型，但提車10多天，劉女士第一次上高速，這輛車就出現了漏油的情況，對於這個問題，4S店雖然承認車輛出現了漏油的情況，但並沒有無條件更換車輛，而是對於車輛的問題需要進一步拆解檢測問題，而劉女士提出拒絕，認為現在沒有得到任何解決辦法，新車就被拆發動機變速箱，面臨著貶值問題，因此不同意拆車檢測，除非，4S店表示對於因為拆車造成的任何後續問題承擔責任，對於這件事情的後續發展，感興趣朋友可以持續關注

【寫在最後】

不管是召回還是車輛漏油，賓士產品從高階到低端，全都出過問題，無一倖免，而且新車剛剛上市，便出現這樣的問題，又如何呈現出一臺豪華車該有的品質，以及賓士豪華品牌的調性呢？