自1982年創立以來，平均每一分鐘就有一位新車主選擇凱美瑞。

作為廣汽豐田的銷量扛把子車型，凱美瑞的全球銷量已經高達2000萬輛。

雖然銷量的成績喜人，但有些人認為凱美瑞的價效比低，不值得買。為什麼呢？

配置和車機方面

相比起日系B級車同級對手，凱美瑞的內飾配置要遜色不少。

像定速巡航、一鍵啟動、天窗、倒車影像這些功能比較常見的功能大部分都缺席了。

2016款凱美瑞內飾

現在的汽車已經是動不動就搞一個超大雙聯屏，看起來既時尚又動感。但凱美瑞的車機系統好像還停留在十年前，使用起來雖然流暢但螢幕的解析度低，功能不多。

空間和動力方面

汽車界流行這樣一句話：“市場上有兩種混合動力，一種叫豐田，一種叫其它。”

這足以證明廣大消費者對豐田品牌混合動力的實力認可。

在動力方面，凱美瑞可以分為2。0自吸、2。5自吸和2。5混動三個版本。預算充足的話，當然首選混動款。

自吸款比較適合市區內日常代步，但好像談駕駛樂趣還是有點距離。

論空間，凱美瑞並非是差強人意，還算得上還夠用。

只不過和同級的車比起來，稍微有點選擇困難症的車主可能又會因為空間問題在凱美瑞和其他車之間搖擺不定了。

既然這樣，為什麼這款價格始終堅挺，被嫌棄價效比低的凱美瑞能做到全球銷量兩千萬的好成績？

什麼叫價效比

每個人的看法是不一樣的，很多人覺得同價位價格便宜配置多就是價效比高。

在這樣的判斷標準下，凱美瑞也就成為了一款價效比低的車了。

人們在評價價效比的時候，評判的是看得見的部分，而忽略“看不見的部分”如安全性、穩定性、耐用性。

但“看不見的部分”需要時間去檢驗的，而這些是凱美瑞真正做得好的地方。

凱美瑞的優勢——安全係數高

車主評價：因為路上紅綠燈壞了，垂直相向的車子撞在一起了。車子報廢了，處理完換的車還是凱美瑞。難道安全不是選車的第一位嗎？

作為一款全系標配10個安全氣囊的汽車，凱美瑞對安全性給予了足夠的重視。

豐田凱美瑞使用了TNGA架構，在車身結構上更注重高剛性設計，行駛的安全性得到很大提升。

除此之外，使用TNGA架構的車型普遍重心更低，輪距更寬，可以帶來更好的操控。

也正因為如此，不僅是正面25%碰撞還是側身碰撞，豐田凱美瑞在中保研碰撞測試都取得了G，即為優秀。

凱美瑞的優勢——省心，穩定

車主評價：就是質量好，家裡08年第六代凱美瑞23萬公里了，一切正常，火花塞都沒換過。它只會換輪胎、加機油和玻璃水。

汽車界中流傳著一句話：“修不好的路虎，開不壞的豐田。”

不給找事的產品才是好產品，而省心，穩定是很多車主對凱美瑞的評價。

買車是一筆花費，但最大頭的支出還是後期保養維修。好不容易攢下錢一咬牙買了一輛豪車，開出去面子是有了，稍有不慎磕磕碰碰，出點毛病，錢包又要大出血了。

“開不壞”當然並非真是“開不壞，而是意味著更耐用、更耐撞、不嬌氣，不會經常給你找事。

這樣一來，後期保養維修自然就省心、便宜。

凱美瑞的優勢——保值率高

有人聽到保值率幾個字，可能就會脫口而出：誰買車是為了賣車？

雖然話是這麼說，但汽車保值率一直是汽車價效比的重要組成部分。要談價效比，就繞不過保值率了。

凱美瑞骨子裡的穩重讓它在二手市場混得風生水起。凱美瑞的保值率在同級車排名第一，是當之無愧的中級車保值神器。

高保值率不僅對 凱美瑞車主有利，而且也體現了市場對其質量的接受和認可。

開始改變的凱美瑞

2021年，第八代凱美瑞上市了。

這一代凱美瑞好像開始醒悟了一般，開始重視那些不滿意的聲音。

新車共推出2。0L、2。5L、2。5L雙擎混動三種動力系統、分為汽油版和雙擎混動兩種版本，共計10款車型。

新車的外觀設計更貼合時下年輕人的口味。蜂窩狀的網格設計輔以橫紋裝飾，整車運動感較強。

在內飾方面，9英寸半懸浮式中控屏、全新液晶儀表盤，全新升級的車機系統等都出現在第八代凱美瑞上了。

在配置方面，凱美瑞新增了多項駕駛輔助，同時還搭載了G-Security遠端服務功能，可對車輛進行遠端控制、鎖門操作、遠端尋車等功能。

以前有人曾這樣評價凱美瑞：“它不運動，不高大上，但也不醜，不落伍。它的一切都不惹眼，但一切都夠用。”

而現在第八款凱美瑞正在努力從夠用走向惹眼，從中庸走向中意。