一，混動的六大型別分析

1，從技術上可以分成六類

從技術上分為P0、P1、P2、P3、P4、P5

（1）P0發動機前端皮帶電機，屬於輕混。

（2）P1發動機後端裝電機，屬於中混或重混。

（3）P2發動機後端電機帶兩邊離合器，屬於並聯插電混動。

（4）P3發動機後端與變速器後端各帶一個電機，變速器後端電機與變速器之間有離合器，屬於混聯插電混動。

（5）P4發動機後端帶雙電機，還可後橋帶電機，屬於混聯插電混動。

（6）P5發動機帶一個發電機不參與驅動，只發電。另外的電機只負責驅動。叫串聯式混動，也叫增程式混動。

2，從性質上可以分為五類

（1）非插電混動——P0， P1這兩類都不能實現純電驅動，不能算新能源汽車。對節油有一點好處。節油率20%以下。

（2）並聯式插電混動——可以實現純電續航，也可以發動機參與驅動。三大優點：

A，只要純電續航高於43公里，在北京以外都可以算新能源。

B，動力好，因為發動機與電機驅動功率可以疊加。

C，油耗低，純電用完以後就是常規混動，也能節油20%。

兩大缺點：

A，對發動機艙橫向佈置空間要求高，一般車實現不了。

B，需要自動變速器，成本高。

（3）混聯式插電混動——P3P4都是屬於這類。三大優點：

A，屬於新能源。

B，發動機與電機功率可以疊加，動力好。

C，變速器比較簡單，發動機參與驅動屬於直驅，沒有換擋，最多需要兩檔。變速是透過電機來調節的。

D，對發動機艙橫向佈置要求低。

一大缺點——高速混動油耗不是太好，節油5%以內。

（4）增程式混動——P5就是增程式。P5這個代號是我發明的。前面五個都是行業發明的。

增程式這個有兩個優點：

A，屬於新能源。

B，對發動機艙橫向空間要求低。

增程式有兩個缺點：

A，高速節油率低，5%以內。

B，發動機動力不能疊加到驅動力上。

3，四類混定車型的優缺點

所以，四類混動的優缺點已經很明顯了。

非插電混動不能算新能源，意義不大。

最理想的是P2構型並聯式。

次理想的是混聯型P3P4。

最差的是增程式P5。

當然，以上的好處是對使用者來說的。

對廠家來說還要考慮技術實現可行性和成本。所以，對廠家來說好處是反過來的。

增程式最簡單成本最低。

其次是混聯P3P4。

成本最差技術最難是P2並聯混動。

二，購買混動七大考慮因素

1，要根據自己使用地區來考慮，是不是限行限購，必須用新能源牌照。

2，要根據自己的日常行駛里程，要考慮純電續航里程。一般人每天上下班往返里程不會超過80公里，可以只用純電。但是要留一點餘量，因為車輛在電量低於20%就要啟動發動機充電了。

3，要根據自己是否經常開長途高速，考慮高速油耗。

4，根據自己對動力的要求，考慮動力性。混聯和增程式動力也不一定就低，假如他的驅動電機特別大的話也行。

5，噪音，一般來說混聯和曾程式的噪音要大一點。

6，購車成本節油回收期，如果增加的成本在10萬公里內透過節油能夠回收就可以。比如10萬公里四萬元。當然，還要考慮新能源綠牌的價值就更簡單了。

7，維修，主要看技術成熟度。不一定複雜的就容易壞。

三，五大類混動車型分析

1，普通混動——比如雷凌，本田都大多數外資品牌都有普通混動車型，這在新能源牌照非必須地區可以考慮，但要算好節油回收期，一般三年回收比較理想。

2，高於43公里低於80公里以內的純電續航，也是外資車為主，當然，比亞迪也提供51公里的插電混動，這對於限行限購地區使用者，又不在乎真正省多少油錢的使用者來說可以考慮。

3，80公里以上的混聯車型，主要是比亞迪，本田新CRV85公里插混等。這類車純電續航里程滿足日常使用，但高速長途節油不理想。

4，120公里以上混聯超級混動車型，目前只有比亞迪有，也就是宋PLUSDMi。長城下一步將推出長城DHT也是混聯超級混動。

5，150公里以上增程式，包括理想，賽力斯，嵐圖，都是這種型別。對於主要是在市內開，很少開長途高速的人，可以考慮。

四，未來展望

1，不管怎麼說，純電續航里程都是插電混動競爭的第一指標，所以理想達到180公里後，儘管構型不是很先進，也受追捧。

2，那麼別的公司為啥不把純電里程做高一些呢？這其實是底盤設計與電池佈置的功夫，與構型無關。

3，理想是採用全新底盤構架，專門為高里程續航設計了整體式底盤框架以及大量的輕量化設計，就可以把電池放多一些。

4，而別的車廠主要都是利用原來的汽油車來改的，底盤先天受侷限，佈置不了這麼多電池。

5，當然，也有各自市場理念和價格定位的因素，有的人認為純電續航要不了那麼多，因為電池越多，成本越高，價格就上去了。

6，總的來說，還是要以市場為中心，未來插電混動的主流還是會在80公里續航以上。大概才符合大眾的預期。也就是說全新CRV插混剛好達到人們預期的入門要求。

7，總結——比亞迪DMi雖然沒有多檔變速器，導致高速節油和噪聲不是很理想，但是他成本低，而且純電續航達到120公里，關鍵是價格低，比之前的多檔方案降低了兩萬多，有綠牌，不交購置稅，不限行不限購，所以就成了大多數人的選擇，所以就火爆了。

若您有任何意見歡迎留言評論，

若您覺得還可以歡迎轉發關注。

謝謝！

再見！