各位好，駿鈴E3駕車者有話說，2019年10月15日提的車，裸車價72500元，當前行駛274天，說說這輛車的優勢。

近年來，駿鈴E3的發展突飛猛進，仰仗其滿載且不出現擁擠的空間表現，以購車者以空間村託自身大氣的要求為主，討好了買車者口味，因而駿鈴E3得到市場不錯的反饋。

備受車友稱讚的駿鈴E3，肯定不只一項優點，它是否還有其他的成功法門？它的價位價效比是否一樣卓越？接下來我們一起共同研究這款江淮駿鈴的代表之作——駿鈴E3。

外觀我想我可以給滿分，不怕你驕傲，車體側面看上去很長，辨識度也是挺高的。車頭的確好看，我每次停車都想回頭看幾眼，引擎蓋上線條分明，大燈銳利。車尾上的匠心獨運，無疑讓這款車成功升級，而看上去厚重踏實的輪胎，讓駿鈴E3的氣質贏得了再度昇華。整體而言，這臺車的外觀看起來的確還是挺不錯的。

這款車的動力和操控甚合我意，買駿鈴E3就是衝著1。9L的動力去的，後橋速比達到4。875，平常自己跑個高速，120上下還是很輕鬆的。六安手動讓人感覺格外平順，檔位達到5之多，這套動力系統至少在順滑度上還是值得人信賴它的。在江淮駿鈴高超調教技藝的幫助下，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。油門輸出線性，反應積極，提速一絲也不拖沓，駕車者提車後不需要任何適應過程便能操控自如。駿鈴E3250的最大扭矩，最高車速可達90公里/小時，若與時風風順的提速成績比照，駿鈴E3技高一節。綜合各方面而言，駿鈴E3的動力及操控展現足以吸引購車者。

載貨本事是特性，載貨本事挺充裕的，拉貨的時候感覺和更大一號的車差不多。駿鈴E3的車體尺寸達到了5430*2000*2250mm，軸距達到2850mm，牽引總質量達到4。3噸。

舒適性方面，駿鈴E3的搭乘體驗在橫向比照中發揮上乘，這臺車都是我自己在開，行駛位空間對於180的我來看可以滿足了。駕駛座配置駿鈴E3單排座包，座包具有很強的包圍性，轉彎時不會讓家屬以為明顯傾斜，在透過不平整道路時，強勁的減震體系不會讓貨物認為搖晃與眩暈。空調風速均勻且溫和，迎面受風也不會不適，隔音降噪功能的確足夠強大，高速行駛也感覺與外隔絕。

駿鈴E3的操控格外引人注目，整車雖然重達2。2噸，但方向盤轉向力度適中，轉力均勻，迅速拐彎很有自信。在懸架的穩定支援下，急速過彎也不會有大幅度的傾斜。因此，駿鈴E3有著人車合一的駕馭體驗。

對於能耗方面，實質行駛測出駿鈴E3的能耗是10。37L/百公里。空倉堵車的情景下，能耗在6。12L上下波動，而裝滿貨物的能耗比較讓人欣慰，僅為14L上下。一千米油費7毛，跑600km能耗剛好84L，用不到420塊塊，對於一款車重達到4。3噸的輕卡載貨車來看，駿鈴E3的油耗展現確實具有略高的經濟性。

經過剖析，駿鈴E3之所以在當今成績非凡，除開市場公認的空間閃光點以外，外觀、動力、舒適、操控、油耗也做得極有良心，切實滿足買車人的多樣需求。透過其它輕卡載貨車對照，我們發現駿鈴E3的價效比相當可以。歸納而言，汽車工業的發展與時偕行，只有找準自身發展的目標，才能傲視群雄，正如駿鈴E3。看完這款江淮駿鈴的鼎盛作品——駿鈴E3，閣下是否有自己獨到的見解呢？