作為賓士品牌的第一款電動車，賓士EQC兩年前以失敗告終，即使它是在最快的時間本地化，價但與產品力完全不匹配的價格也難以使它重新煥發活力，每月100臺的銷量是市場最好的反饋，兩年後，賓士第二款純電動SUV EQA釋出，雖然梅賽德斯-賓士EQA基於全新的模組化純電動架構MEA-EVA-II平臺，但當你看到它時，很難不把它與GLA聯絡起來，如果他們沒有關係，你認為有可能嗎？

賓士汽車的外觀

前臉EQ系列的家族式設計備受認可，兩側的日間行車燈和封閉格柵上方的穿透燈條形成了一個“時空之環”，堪稱創造了一些科幻色彩，但總的來說，在這個純電動汽車蓬勃發展的時代，這種外觀已經不新鮮了，EQA的側面看起來更“親切”，與GLA幾乎一模一樣的輪廓似乎不真誠，尾部在GLA的基礎上強行增加了貫通式尾燈，總感覺有點怪，我還記得，在2017年法蘭克福車展上亮相的EQA概念車是一款兩廂車，當時，犀利動感的造型相當驚人，現在它被魔改成了這個樣子，真令人失望。

賓士汽車的內部

進入EQA車內，佈局和設計也與GLA一模一樣，賓士應該繼續吃它的桂冠，但有一件事要說，在電動汽車上使用這樣的內飾沒有矛盾感，，質感和豪華氛圍確實很好，在配置方面，EQA擁有專為電動車開發的多項特色功能，如提供具有EQ專屬功能的MBUX人機智慧互動系統，以及電動汽車路徑規劃功能和氣候預控功能，此外，新車還具有增強現實功能“真實導航”，可以將資訊疊加到實際道路環境和虛擬導航指令上，視覺效果更加直觀，這也是未來的重要發展趨勢。

汽車電池壽命問題

要說EQC最致命的缺點，一定是電池壽命，售價50多萬元的EQC電池續航里程只有400多公里，簡直被國產十幾萬的電動車吊打，因此，EQA在這方面的表現值得關注，據瞭解，EQA將首先在海外市場推出EQA 250車型，該車型採用單電機，功率為140千瓦，其電池組容量為66。5千瓦時，在NEDC綜合工況下的續航里程為486公里，在該模式下，EQA 250僅需30分鐘即可從10%充電至80%。

為緊湊型的SUV汽車

此外，值得一提的是，在EQA後期，配備前後雙電機、巡航里程超過500公里的國產車型將在中國市場推出，這對於國內消費者來說更為現實，作為一款緊湊型SUV，這款EQA在動力和續航力方面的綜合表現堪稱過關，從概念車到各種量產資訊的不斷曝光，不得不說EQA的長時間熱身提高了人們的期待，小編原以為這一次梅賽德斯-賓士會成真，但沒想到它還會停滯不前，從剛剛釋出的ID。4 CROZZ來看，就連大眾也開始認真對待中國市場，但賓士仍在玩油改電，有那麼自信嗎？但相比之前的EQC，EQA確實更有存在的意義。

首先，豪華品牌對於純電動緊湊型SUV幾乎沒有競爭，其次，賓士在傳統豪華方面還是有很多優勢的，如果EQA的價格可以是一致的或沒有太大的區別，從GLA，它仍然是有競爭力的，不過，按照賓士一貫的定價策略，我覺得這很難。