最近這段時間，不少消費者都在關注日系車加價的問題。豐田全新MPV賽那上市後一直都是加價才能提車，中型SUV漢蘭達也是常年加價的車型，對於這種既不稀缺也不豪華的普通車型隨意加價的行為，消費者當然是一致聲討的。不過，能有這種加價現象存在，並且銷量還不錯，也間接說明漢蘭達等車型的確有比較強的實力。

但是在國產車崛起之後，這些合資車的不合理行為也在被逐漸擊破。全新一代廣汽傳祺GS8即將在12月內上市，直接將目標對準了豐田漢蘭達。

傳祺GS8共推出10款車型，預售價為18。88萬-24。68萬元，豐田漢蘭達的售價則為25。88萬-34。88萬元，傳祺GS8的頂配還沒有漢蘭達的低配貴，漢蘭達的實力真的會超出傳祺GS8這麼多嗎？

外觀全面革新

傳祺GS8的外觀設計經歷了幾次變化，從直瀑式中網變成橫向鍍鉻條式，新款車型的外觀再次調整，改用密集的V型元素組成的中網，而且尺寸進一步增大，整個前臉極具視覺衝擊力。這樣的設計有著極強的辨識度，其設計感也明顯比漢蘭達更強。

豐田漢蘭達採用家族化的梯形中網，配合造型凌厲的大燈和貫穿式下進氣格柵，力量感還是比較強的。與此同時，整車的中網也採用了複雜的鱗片狀填充結構，並且進行了燻黑處理，有著較強的運動氣息。不過與傳祺GS8相比，漢蘭達的設計感還是稍弱一些。

尺寸比較接近

傳祺GS8提供了燃油版和油電混合版兩種車型，前者的車身長度為4980mm，後者的車身長度為5015mm，軸距則達到2920mm，這個尺寸已經很接近中大型SUV的標準，能夠為使用者提供十分寬敞的乘坐空間和後備廂空間，這也是傳祺GS8比較受普通消費者歡迎的地方。

豐田漢蘭達車身長度為4965mm，軸距則為2850mm，與傳祺GS8相比，整車的車身較小，內部空間也比較侷促，不過仍然達到了同級別車型的主流水平。

漢蘭達的最低配車型採用了5座佈局，其餘車型均採用2-3-2的七座佈局，這一點與傳祺GS8有所區別，不過滿足使用者的基本需求都沒有問題。

更有競爭力的內飾

內飾設計一向都是國產車的強項，這一點在傳祺GS8上表現得很明顯。整車採用14。6英寸的懸浮式中控屏，看上去有很強的科技感。

同時，新車支援衛星導航、車載電話、語音識別控制系統、手勢控制、面部識別、車聯網、OTA升級、前排手機無線充電等各種常用功能，配置達到了同級別車型的一流水平。需要注意的是，這些功能均為全系標配。

傳祺GS8的整個內飾看上去美觀、大方，而且沒有丟掉國產車“堆配置”的傳統技能，大大增強了傳祺GS8的吸引力。

與傳祺GS8相反，豐田漢蘭達集中體現了日系車在內飾設計上的短板。整車採用12。3英寸嵌入式中控屏，看上去還算不錯，但是顯示效果一般，看上去有一種廉價感。

在功能與配置方面，面部識別、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級等早已普及的配置，在漢蘭達上只有高配車型才有，整體配置水平明顯低於傳祺GS8這樣的強勢競爭對手。

動力效能更有優勢

傳祺GS8的動力系統比較多樣化，整車提供有國產車型中比較少見的油電混合系統，這套系統包括一款最大扭矩為320N·m的2。0T發動機和最大扭矩為270N·m的前置電機，高配版車型則在2。0T發動機基礎上加裝了最大扭矩為391N·m的前後雙電機以及電動四驅系統，動力效能十分強大。

傳祺GS8的燃油版車型則採用了2。0T+8AT的動力組合，最大功率185kW，最大扭矩為400N·m，同樣達到了同級別車型的一流水平。

漢蘭達全系車型均為油電混合，搭載2。5L自然吸氣發動機，最大功率為141kW，最大扭矩為238N·m。低配版車型搭載了最大扭矩為270N·m的前置電機，高配車型則搭載總扭矩為391N·m的前後雙電機。

豐田漢蘭達的動力效能並不算弱，但與傳祺GS8相比，其選擇範圍比較小，畢竟目前還是有不少喜歡燃油車的消費者。

誰的實力更強

傳祺GS8在內飾佈局、內部空間、內部配置、動力效能等方面均有一定優勢，其與豐田漢蘭達的差距在於品牌影響力，以及越來越成為“玄學”的三大件，另外，較低的保值率也是傳祺GS8的一大短板。但如果不計較品牌，不關注自己的車將來能賣多少錢，那麼傳祺GS8顯然是個更好的選擇。

傳祺GS8的產品效能與豐田漢蘭達相比並不落後，甚至在一些關鍵指標上實現了不小的領先，但價格卻低了一個檔次。或許傳祺在品控等方面與豐田尚有差距，但這樣的價差仍然顯得很不合理。

國產汽車的飛速發展，將會消滅掉合資車中的不合理現象，像漢蘭達這種級別的車，並無任何稀缺性可言，加價銷售本身就是一種該摒棄的現象。