不知不覺，第四屆中國國際進口博覽會已經圓滿閉幕，經過四年的發展，進博會已經成為向全世界展示創新成果、與更多合作伙伴開展創新合作的國際舞臺。今年是日產汽車第三次參與進口博覽會，並以“日產技術與中國同行”為主題，全面展示了進入中國40餘年來的技術引進發展歷程以及成果。

作為最早進入中國市場的外資汽車品牌之一，日產汽車不斷深耕中國市場，始終保持將全球最先進的技術和產品提供給中國消費者，積極助力中國汽車產業的發展。日產汽車公司副總裁、日產（中國）投資有限公司總經理木俁秀樹（Hideki Kimata）先生表示：“中國是日產汽車的核心市場。

本屆展會上，日產汽車展出了在“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”技術願景下的最新成果。電驅化技術下的世界電動方程式錦標賽FE賽車、中國市場首款搭載日產e-POWER技術的SYLPHY軒逸車型、日產軒逸·純電SYLPHY Zero Emission、以及搭載VC-Turbo超變擎的全新一代奇駿等最新研發成果及產品。

在電驅化方面，日產汽車擁有74年的電驅化技術研發與應用經驗，本次也在進博會中展出了首款在中國生產、面向中國市場投放的純電動車型——日產軒逸·純電SYLPHY Zero Emission、中國市場首款搭載日產e-POWER技術的車型以及世界電動方程式錦標賽FE賽車。

軒逸·純電SYLPHY Zero Emission與全球暢銷純電汽車——日產聆風（Nissan LEAF）系出同門，在日產E-Platform全球專業電動車平臺研發，核心技術一脈相承。同時，經過全球市場驗證的LEAF聆風，目前已擁有超過30萬車主的信賴，並且保持著累計行駛40億公里電池0重大事故的卓越紀錄。而日產e-POWER技術，作為前所未有的融合動力，更是與純電動技術一起為消費者的多樣化需求提供不同的解決方案。

日產e-POWER與傳統混合動力技術不同，汽油發動機並不直接用於驅動車輛，而是專用於發電，e-POWER軒逸採用日產第二代e-POWER技術，搭載1。2L發動機+永磁同步電機動力組合，起步就可以做到300N·m同級最大峰值，但市區綜合工況僅為油耗百公里僅為3。9L。

可為消費者提供比肩純電動汽車的駕駛樂趣、靜謐性和平順的加速性，同時避免了在續航里程和充電設施方面的焦慮。

到2025年，日產汽車計劃向中國市場匯入9款電驅化車型，其中包括純電動車型日產Ariya，以及6款搭載日產e-POWER技術的車型。

此外，日產汽車還展出了全新一代奇駿。作為全新CMF-CD平臺開發的首款SUV，全新一代奇駿由內而外全面革新，集力量美學設計、豪華科技座艙、全地形駕控、前瞻科技配置等特色於一身，是真正的產品革命。

而全新一代奇駿搭載VC-Turbo超變擎300發動機，作為日產汽車工程師20餘年的研發結晶，VC-Turbo超變擎發動機集超強動力與超強能效於一身，讓澎湃動力和高效節能兩者兼得。同時，全新一代奇駿還搭載了增強版ProPILOT超智駕、全新升級Nissan Connect超智聯2。0等眾多前瞻科技，為駕乘者帶來自信的駕駛體驗。

除電驅化產品佈局外，日產汽車公司副總裁、日產（中國）投資有限公司總經理木俁秀樹也透露，在智慧駕駛方面，至2022年，公司計劃推出5款搭載日產ProPILOT超智駕系統的車型，且將有70%核心車型搭載該技術；在智慧網聯方面，至2024年，日產汽車將在超過90%的日產品牌車型上搭載Nissan Connect超智聯絡統。

在未來，日產汽車將繼續在“Nissan NEXT企業轉型計劃”的指引下，進一步加速“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”在中國的全面落地，根據消費者的需求和行業的發展，不斷提供令人興奮的先進創新技術和產品，為推動中國社會的可持續發展貢獻力量。