接上文接著聊，今天給大家帶來二手車被同行坑了的第二個真實故事。

無論是買新車，還是二手車，車輛的手續，關係到這輛車最終能不能成為你的私有財產。買新車，有4S店做擔保，除非遇到極端情況，否則手續上不會出問題。

但是買二手車，看好手續就至關重要，不僅僅是車輛能不能過戶的問題，有時候手續上幾個字的偏差，就會對車輛價值造成巨大影響。

我就在這方面吃過一次大虧，當然也是怨不得別人，只怨自己太粗心。

這是去年發生的一件事情。

在瀟湘之地，有一個合作過兩三次的同行，給我報了一輛豐田雙擎雷凌，18年上牌，跑了4萬公里，原車漆，自己朋友用車，過了一次戶，報價10。2萬，記錄一查，維保也沒啥問題。

因為之前這個同行報的車況還算靠譜，算了算，這輛車回來也有些利潤，加之豐田車市場認可度高，週轉比較快，就爽快轉了定金。

現場提車那天，由於是熟人，就沒有去車行，直接把車開到交易市場。

簡單驗了一下車況，這種原車漆的精品車，車況還是很好驗的，基本也不用漆膜儀，因為凡是有過噴漆鈑金的車輛，尤其是這種二十萬以內的家用車，由於其修理車間條件有限，後噴塗的漆面與原廠狀態區別肉眼還是能看出來的。各種關鍵螺絲的擰動狀態也比較好判斷。

車驗了沒問題，就是打款提檔了。我的習慣一般就是在交易市場，業務視窗車輛檔案核定沒問題，開出流水單，就直接打款了，這樣雙方都放心。

手續交給中介去辦，有一個小時，臨牌就出來了。

由於車輛檔案需要郵寄，車輛手續到我手裡，只剩一個大本，兩張臨牌。

我平靜地從同行手裡接過臨牌，大本，淡定地翻開，眼睛落在第一頁第一行，就在那一刻，映入眼簾的，那麼幾個簡單的10號宋體黑字，瞬間讓澎湃的血液衝上腦門，忽的感覺眼前一黑，身上一緊，冷汗就冒了出來。

使用者名稱稱欄裡，赫然寫著“北京神州汽車租賃有限公司”。

毫不誇張地說，當時感覺自己說話都有些結巴起來，我立馬拉住了身邊的同行，激動地說“兄弟，你這不開玩笑嗎？租賃公司的車，你當個人車賣給我？我信任你，沒讓你發手續給我看，你就這麼坑我？”

其實後面的橋段，就不用我再去贅述了，基本上就是推脫他也沒注意，車況沒問題，影響又不大啊，當時是融資租賃購買啊，那一套說辭。

沒辦法，木已成舟，米已蒸熟，還在人家地盤，報警這也屬於商業糾紛，更何況，還是我自己疏忽造成的。自己造的孽，打掉了牙也得吞下去。

其實當時在檢視維保記錄的時候，仔細一點，就能看出問題的，

18年9月上牌的車輛，19年12月才第一次進店保養，這明顯是有問題的。

而且出了這個問題以後，我仔細檢查了一下車況，方向盤的磨損超出4萬公里的正常磨損程度。

四條輪胎也是在19年換過的。由此可以證實，該車的實際里程數肯定超過4萬公里。

雖然這輛車在使用性質一欄裡，寫的是非營運（

具體車輛使用性質對車價的影響，煩請翻看我的文章2.98萬買天籟，餡餅還是陷阱？

），但是肯定也是租賃公司實際使用的車輛，絕非同行所說的融資租賃購買。

出了這種狀況，車輛價值肯定是要大打折扣了，而且車行裡在賣的都是正常手續，車況較好的車輛，這種車，肯定是不能放到車行裡賣的，但一個公里數，就沒辦法說清楚。

最後，這輛車開到家8。3萬批給了同行，加上路費亂七八糟的，

淨損失2萬元。

一臺貨值10萬的車，損失2萬元，虧損比達到20%，真的是讓我懊惱和反思了很久。

這說明，不管是做任何事情，都不能馬虎大意，不能經驗主義，雖然信任是交易的基礎，但是在交易之前，該走的程式，一道也不能省，誰也不會因為嚴謹辦事，就對你投來別樣眼光。一旦某個環節有遺漏，最後吃虧的還是自己。