不知道什麼時候開始，國三已經消失在人們視野中很久了。受限於排放標準及環保政策，國三，甚至國四，都開始面臨被限行，甚至被淘汰的局面。而國五車也好不到哪裡去，現在已經有傳言，部分鋼材已經開始禁行國五了。

丨國三幾乎銷聲匿跡，國四將被開刀

11月初，國家釋出《關於深入打好汙染防治攻堅戰的意見》，提到：全國範圍內淘汰國三車輛，並且大力發展大宗貨物多式聯運。

其實，淘汰國三的政策早在幾年前就已經提出了，這幾年也基本都是在貫徹實施。現在，路面上已經基本難見國三車的身影。

隨著時間進入到2021年，開始輪到國四車的車主擔心了。

比如11月5日，山東省政府辦公室釋出通告，首次將國四柴油車納入淘汰範圍。並且指出在重汙染天氣應急期間，統一使用國五及以上車輛進行運輸。

其實，在2020年的時候，就已經有不少城市將國四拒之門外，不過提出淘汰的，還是山東省率先提出。可以肯定的是，隨著時間的推移，國四車輛的淘汰、限行區域將會越來越大。

丨國五前景發生變化，部分鋼廠已經開始限行

除了國三和國四，國五的情況也是不容樂觀。此前，就有出現部分鋼廠明年開始禁行國五的訊息。

而在一線城市，特別是那些對環保要求比較高的城市，隨著國六排放標準的釋出，開始對國五並不那麼“友好”了。

坊間有句話是這樣說的：國六出來國五崩，一代新人換舊人。就是暗諷國六的釋出，勢必會不同程度打擊到國五的車輛。只是說，不同的區域，打擊的力度不同。

可以說，接下來的國五的前景也是撲朔迷離。到底明年是個什麼局面，現在還是完全沒有頭緒。

▎卡友怎麼辦？參考這三個因素選擇

國三淘汰，國四限行，可能很多卡友都可以理解。不過這個國五才推出多久？很多卡友甚至剛剛買車不到一年呢，這就要被各種限行了？實在是無法接受。

雖說國六排放標準已經出來了，但是國五畢竟在市面上還是屬於較新的車輛，不應該成為推廣國六的“炮灰”吧。

接下來，隨著環保政策的收緊，國五車輛的生存空間可能會被進一步壓榨。很多卡友可能手頭的國五車還在貸款中呢，這還沒開多久，就要被限行了？也難怪卡友對此非常反感了。

不過，大家也不必杞人憂天。畢竟現在國五的禁行政策還未有明文規定。一些特殊的地方，也是從明年開始禁行國五，並且這些地方畢竟屬於少數，而且也只有一線城市才會出現這種情況。

那麼，卡友要如何選擇呢？國五還是國六？

這裡小編建議，如果你大部分時間都在二三線地區，比如西北、西南等從事運輸活動，那可以選擇國五，基本是沒有任何問題的。畢竟國六剛出，對於二三線城市而言，國五的壽命相對有保障。並且相對國六來說，價格和後期維修方面也有優勢。

如果你常年在北上廣深，或者其他一線城市，尤其對環保政策實施非常嚴格的地方，還是建議直接一步到位直接上國六。雖然說，國六目前來看價格稍貴，但要是能換一個安心、無憂上路，能安心賺錢的話，才是最重要的。

寫在最後的話：

卡友陷入兩難的境地，其中根本原因就是貨運市場的不景氣。卡友們沒賺到錢，所以會比較糾結。畢竟現在購車需謹慎，如果沒有穩定的人脈、貨源，還是要謹慎購車。正如有的卡友開玩笑說，“現在這個行情，買國五買國六，都不如在家坐著等國七。”這句玩笑話，也透露著卡友的無奈。

說到底，今年的物流人，不容易啊。