上市5年無對手，已經開始交出越來越美麗財報的特斯拉，為什麼還要推出新版Model X？

不是每部“神作”的“續作”都能廣受好評。

相反，很多“續作”都備受爭議、甚至飽受詬病。最近，被稱為三大間諜影片系列之一的007，終於在國內上映了其最新續作——《無暇赴死》，和6年前上映的《幽靈黨》相同，兩部影片在中國上映前都有著大規模的預熱宣發、吊足人們的胃口。

當然，兩部影片在首映後也都在網路上遭遇了相同的爭議和質疑。最新的兩部影片，似乎都沒能重現此前任何一部007系列“神作”時的輝煌。

幾乎是同樣的節奏，5年前特斯拉Model X正式上市，鷗翼+自動門、超大車內空間，讓Model X以遠超Model S的影響力，成為了當年全球汽車市場上的“神作”。

最近有海外媒體報道，特斯拉年初發布的新版Model X終於在跳票數月後開始小規模交付了。和007一樣，特斯拉這款續作很顯然也沒能延續5年前“神作”的口碑，一方面人們對幾乎沒變的外觀略感失望，另一方面又對變化過大的內飾存在質疑。

問題是，截至10月第三週，《無暇赴死》全球票房已經突破了4億美元，躍居全球票房年榜第6。為什麼人們會一邊看著別人的吐槽，一邊又走進影院？同樣，為什麼Model X上市5年來並無對手的情況下，特斯拉還要推出新版車型？

讓我們從下面幾個方面逐一分析。

從產品角度，新版Model X是筆賭一賠三的生意。就像上文提及的，初代Model X其實早在2016年就已經發布了，本質上，Model X在當時帶給人們的震撼更多還是來自全新的產品形態，畢竟特斯拉的輔助駕駛、電動平臺等技術，和不敢恭維的內飾工藝，早在Model S上就已經廣為人知了。

但有意思的是，5年過去了，Model X在市場上仍然沒有嚴格意義上的競爭對手。傳統豪華品牌推出的車型中，無論是奧迪e-tron還是寶馬iX，從產品本身的定位上都要比Model X略低，新勢力品牌中雖然有高合HiPhi X與其定位相對接近，但毫無疑問，無論是品牌影響力還是公司實力，二者都不在一個水平上。

更有意思的是，哪怕是面對保時捷推出的Taycan或者自家的Model S這種高效能跑車，Model X也能憑藉毫不示弱的動態效能和它們掰掰手腕。

更別提憑藉在一線城市Model X所具備的牌照優勢，讓那些傳統豪華品牌的燃油產品毫無招架之力。

再加上Model X可以充分依託特斯拉在三電、智慧駕駛、充電設施方面的提升和優勢，以及購車服務方面的全新體驗，讓無數其他車企只能將其設為標杆，卻很少敢於直接硬剛，有關這些我們會在下篇解讀。

從品牌角度，其實透過上文分析不難發現，Model X有著比Model S更鮮明的品牌影響力，以前都說特斯拉車型是入門級內飾的百萬豪車，甚至還有不少其他汽車廠商的生產負責人指出，特斯拉在造車工藝上的不足之處，然而到了Model X上，消費者更容易被耳目一新的產品形態和駕乘體驗所吸引。當然，當他們摸到座椅調節按鍵時可能還是會心頭一涼。

現在，無論是新版Model S，還是剛剛開始交付的新版Model X，人們對車內疊buff產生了質疑，說白了就是和新版Model S上相同的YoKe矩形方向盤，以及透過中控屏或自動控制的換擋操作。一方面，官方透過介紹影片來展示這種全新操作帶來的全新體驗；另一方面，也有不少人留言、發影片來表達對此的擔憂和質疑。

汽車K線認為，是否滿足安全性的要求、符合法規條件，還要看各國執法部門、管理部門的官方說法。但特斯拉的這一做法顯然能讓新版Model X贏得更多的關注度。

如果說特斯拉為Model X設定的目標人群就是一群思想活躍、喜歡追逐潮流和科技感的人，那麼一款座駕能否帶來全新的科技感，自然就是投其所好的關鍵。

要知道，特別是有了Model 3和Model Y之後，原本定位高階的Model S和Model X已經擁有了更多任性的籌碼，對消費者來說，反而還能為特斯拉帶來更積極的消費心理和消費行為。

雖然從特斯拉三季度財報看，Model S、Model X的銷量同比下降47%，如果發生在其他品牌上，這幾乎斷崖式下跌無疑是宣告產品矩陣塔尖的崩塌。

然而，特斯拉三季度總銷量同比居然增長了64%，與此同時，特斯拉第三季度的淨利潤、營業利潤、毛利等多項指標均創下公司歷史記錄。

那麼，在產品背後，是什麼讓特斯拉能放下打造“神作”的負擔，“隨心所欲”接連推出口水“續作”，未來又會有哪些值得期待的全新“神作”推出？

6年前曾經在影院裡差點被《幽靈黨》“哄”睡著的影迷們，為什麼又對如今的《無暇赴死》激動萬分？

讓我們在下篇一一解讀。

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