有一週多沒有跟大家分享汽車內容了，這裡先跟各位關注並長期支援我們的小夥伴說聲抱歉（主要是因為去參展‘深港澳國際車展’去了），今天與大家分享一下中國汽車工業協會發布的

“2021上半年國家及地方汽車政策”

內容。

年初，商務部等12部門印發了《關於提振大宗消費重點消費促進釋放農村消費潛力若干措施的通知》，通知指出，釋放汽車消費潛力，鼓勵有關城市最佳化限購措施，增加號牌指標投放。

開展新一輪汽車下鄉和以舊換新，鼓勵有條件的地區對農村居民購買3。5噸及以下貨車、1。6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三級以下排放標準汽車併購買新車，給予補貼。

廣東省明確在原有12萬個/年增量指標配置額度的基礎上，2021年將額外增加3萬個增量指標。

新能源汽車依然是重點，基礎設施的投入力度亦進一步加大。

湖南省計劃到2025年底，全省充電設施保有量達到40萬個以上；山西運城市擬定2025年末全市範圍內集中式充（換）電站達到45座，其中新建37座；充電樁達到7099個，其中新建6142個。

在限行方面洛陽市印發了《關於進一步規範和最佳化城市物流配送貨車通行管理的通告》，將設定城市物流配送貨車禁行區域，新能源城市物流配送貨車無需辦理通行證，每日除早高峰（上午7：00—9：00）及晚高峰（下午5：30—7：30）不得在城市區禁行區域行駛外，其它時間通行不受禁行區域限制。

補貼方面台州市釋出了《市級城市貨運配送新能源車輛運營獎補管理辦法》，將按照輕型封閉貨車、輕型封閉貨車、輕型廂式貨車、輕型廂式貨車、冷藏車五種車型，分別按0。4元/公里、0。6元/公里、0。6元/公里、1元/公里、1。4元/公里進行獎補，每輛車獎補里程最高為20000公里。

鼓勵清潔能源車替換方面《鄭州市城市綠色貨運配送示範工程實施方案（徵求意見稿）》中指出，加快存量輕型、微型燃油貨車更新替換為新能源貨車，力爭至2021年底新能源貨車達到30000輛，全市各類充電終端達到25000個。

氫能的發展方面《北京市氫能產業發展實施方案（2021-2025年）》（徵求意見稿）中提出，2023年前建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛；到2025年，新增37座加氫站建設，燃料電池車累計推廣突破1萬輛。

在智慧網聯汽車相關規則方面提出了更為細分化的規範和要求。

今天的內容比較簡單，都是一些關於一些政策類的檔案內容，喜歡的小夥伴記得點贊、關注、轉發哦，購車0距離（公眾號）會不定時跟大家分享一點與車有關的問題。