哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家檢測師大鵬，別看我外表高大，內心實則心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

最近連車圈都喜歡說內捲了，但要知道國內以B級車為代表的新車市場才是內卷最為白熱化的，但同時也是價效比最突出和成本最透明的一個細分市場。這種激烈程度甚至席捲到了二手車市場，因為我們大部分人只要到了考慮二手車的時候，多半都會略過緊湊級轎車直接上合資B級甚至入門級豪華品牌。

粉絲也是抱著這個想法，在二手車市場眼花繚亂了大半個月，終於確定了目前階段的家庭用車，一輛6萬多公里的斯柯達速派，這個車妙啊！妙就妙在，哪怕它6萬多公里了，但是以這個顏值開出去，身邊的親戚朋友第一印象絕不會往二手車這個方面去想，關鍵它比“同門大哥”大眾的價效比更高（就是更便宜）。

粉絲由於工作繁忙就沒到現場，全權委託給了大鵬我去看車，對於這一番信任大鵬我自然是不能辜負的，接到任務後大鵬我以最快的速度趕到了檢測地點，拿出給自己買車的動力和激情和賣家一頓溝通得知這輛速派居然是從4S店淘來的置換車，大鵬我心裡不住的吐槽：4S店這麼嫌棄斯柯達麼，放店裡當品牌認證二手車賣不香嗎？

其實也不怪人家店大欺負車，賣新車置換來的B級車如果是豐田啊，大眾啊那是肯定打理的鋥光瓦亮，搞不好第二天就被秒了。但斯柯達速派，你說能不能賣？也能賣，只不過需要時間！要知道在這個海底撈都還在為3.0翻檯率發愁的快節奏時代，放場地裡停一天也是成本，麻匪都知道哭也算時間（成本）的哦。

話多了呃，怕你們煩，那就直接進入正題！大鵬我到了現場後和賣家核驗完手續得知，該車是2017年7月份上牌的2016款速派 TSI330 DSG創行版，當年新車指導價19.98萬，辦完落地應該在18到19萬左右，不同的城市優惠政策有所差異。如今表顯跑了6.5萬公里，賣家報價9.8萬。

上手開幹！打眼一看就發現前槓噴漆還有剮蹭掉漆，仔細一看還是很明顯的，一看就是在外面噴的，防塵以及邊角處理得不到位，左後門劃痕，右後翼子板剮蹭凹陷，還是刮蹭導致啊，入手後凹陷修復一下就好，只是影響個人感官，哈哈。

一圈點下來，外觀覆蓋件檢測發現漆面數值正常，基本上沒太多後噴漆的情況，原廠漆面在99%以上，圖中的漆面數值給大家做個參考。

前擋風玻璃更換，其餘外觀玻璃日期符合整車出廠日期，結合外觀漆面狀態來看，可以排除事故原因，應該是石子擊傷導致的，這種情況我們實際檢測中也比較常見。

接下來，開啟機蓋看這個發動機艙的情況。該車搭載的是第三代EA888渦輪增壓發動機，1.8排量的，最大馬力180匹，最大扭矩300N.m，官方百公里加速8.2秒，當年號稱是最完美的一代EA888。

回到檢測方面，兩前大燈日期符合出廠日期而且沒有拆解改裝的情況，可以排除事故更換的可能。

發動機爪螺絲沒有拆卸，減震器螺絲沒有拆卸，電子扇符合原車出廠日期，結合外觀來看，基本上可以排除車輛前方發生事故的可能性。

機油髒汙，防凍液冰點較低，入手後需要做一個小保養，更換一下機油機濾和防凍液，以免耽誤日後用車。整個發動機艙檢查下來也沒有什麼明顯的滲漏點，不過還要從底盤下面去觀察，往往換個角度容易發現驚喜（驚嚇）。

開啟車門來到車內就四個字：德味十足。方向盤上面那個LOGO給它扒了，貼一個VW標也沒有什麼違和感。但與此同時，有些小夥伴可能會說：我就不喜歡VW標，所以我才買的斯柯達。那我只能說，兄弟別和錢包過不去啊，現在大眾已經不像以前那麼高高在上了，優惠幅度不比斯柯達差呢（但二手車市場依然吊打斯柯達）。

內飾方面，透過檢測發現座椅螺絲無拆卸，導軌無生鏽，安全帶螺絲沒有拆卸且生產日期與車輛生產日期相符，點菸器與座椅底部未發現水漬以及生鏽跡象，可以排除車輛涉水和進水的可能性。

內飾磨損方面也比較輕微，但大鵬我敏銳地發現有車商用心打理清潔過的痕跡，隨即摸出手持連結電腦OBD讀取車輛資訊，結果還算正常，里程和表顯沒有明顯差異，說明車商並沒有調錶的情況。至於兩條故障碼不足為懼，不放心的話去4S店再檢查下也可以。

最後就是把主角送到“王座”上，讓我們來看一下這輛速派的底盤風光。一眼看過去還是挺乾爽的嘛，光從外面看也沒有發現漏油，滲油的狀況，讓我們再看看更為細節的位置。

前後懸掛沒有拆卸也沒有滲油，用車還不算是特別狠，難不成前任車主是個小姐姐，當然也不排除是一位溫柔的暖男。

發變連線螺絲及元寶梁螺絲沒有拆卸，沒有明顯可見的滲漏點，曲軸大螺絲同樣也沒有拆卸，可以排除發動機變速箱拆卸吊裝了，從下面這清楚的一看，更能證明它是沒有問題的了，整體來說還是很不錯的。

後防撞梁沒有拆卸更換，後圍板也沒有變形，這樣就可以大機率排除後部事故的可能了。

四輪輪胎還是原車的輪胎，輪轂不同程度刮蹭劃痕，後期使用也需要多留意輪胎的老化情況。

本次檢測的這輛17年上牌的斯柯達速派，車況方面排除事故火燒水泡，內飾方面雖然被車商深度打理清潔過，但磨損程度和里程相符，也沒有調錶的情況，在這個大環境下，與其說是“精品車”，不如說是良心車吧，全程檢測下來搞得大鵬我都有種想給車商點讚的衝動了，不過理性控制了我。

最後把車況透過電話彙報給粉絲後，他也挺滿意的，表示明天就請假去議價過戶。而大鵬我根據查到的近期成交行情價也就9.8萬左右，這輛速派的賣家表示報的就是賣價，少可能少不了多少。畢竟車況對於二手車的價格有著最直接的反饋，撿便宜反而有很大可能會掉坑裡。

斯柯達速派從當年MQB平臺的首發車型，驚豔八方的顏值和萬眾矚目的焦點到現在這樣不上不下的境遇，可以說跟大眾是脫不開關係的。同樣MQB平臺的帕薩特在中保研“翻車”卻依然有著不錯的銷量，讓每個懂車愛車關注車圈的小夥伴都憤懣不已，品牌認可度大於車型的產品力，不得不說這是一種悲哀。

（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大鵬，我們檢測的是二手車，作為非標品一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。