步入10月中旬，多家車企陸續公佈了9月份或前三季度的銷量資料。雖是金九銀十的購車旺季，但行業表現是喜憂參半，值得一提的是，自主品牌的整體表現要好於合資品牌。

比亞迪

9月售出79037輛，同比增長276。4%，其中，新能源車型佔據了7萬多輛。

具體到車型，秦家族當月銷量達到24988輛，環比增長16。3%，一舉成為國內銷量最高的自主轎車；宋家族月銷也突破2萬大關，而DM-i車型熱銷的同時也帶來一些煩惱，目前DM-i車型交付普遍要等4-5個月，很多消費者因為交付週期太長而將比亞迪送上了投訴榜。

長安汽車

長安汽車只公佈了前三季度的銷量， 1-9月銷量突破90萬臺，同比上漲40。1%。

根據此前資料可以粗略計算出各車型的銷量：9月份，長安自主品牌主力車型CS75系列銷量約為1。5萬輛；逸動系列銷量約為1。3萬輛；CS55銷量約為1。08萬輛；UNI系列銷量約為8306輛；歐尚銷量約為1。6萬輛；凱程系列銷量約為1。2萬輛。

吉利汽車

吉利汽9月銷量：103936輛，環比上升約18%，領克品牌月銷15823輛，環比增長162%。

具體來看，吉利品牌轎車月銷39409輛，SUV月銷63781輛，其中星瑞和星越L持續熱銷。兩者是吉利品牌的旗艦車型，也是各自細分市場內的高品質、高性價比車型，憑藉鮮明的賣點和越級的產品實力走紅，真正做到了上市即爆款。

另一方面，博越、帝豪家族也取得了不錯的銷量成績，分別售出20021輛、18013輛。接下來，兩大家族會相繼迎來博越X和帝豪L等新品，主打年輕化、智慧化的它們勢必還會對家族銷量起到提振作用。

長城汽車

長城汽車9月售出100022輛新車。

具體到車型，哈弗H6一如既往地勇猛，月銷25409輛，不出意外的話，該車仍是9月細分市場的銷量冠軍；哈弗大狗月銷10055輛，已成為長城汽車新的銷量增長點；作為國內皮卡市場的領頭羊，長城皮卡月銷突破2萬臺，由長城炮以及一系列衍生車型組成的“炮團”勢頭高昂，當月銷量10005輛；坦克品牌正在努力消化訂單，當月交付量創下新高，達到8021輛；高階市場方面，處於產品換血階段的WEY品牌有待進一步發力。

奇瑞汽車

當月銷量75695輛，同比增長10。3%，出口22052臺，是去年同期的2。55倍，繼續坐牢中國乘用車出口第一的位置。

奇瑞這次比較罕見地公佈了星途品牌的銷量資料：3407輛，同比增長104。6%、環比增長93。25%。在市場層面，三千多臺平平無奇，但亮眼的增長率對於星途來說則是一劑強心針，畢竟多數的自主高階品牌都還在朝著5位數的月銷量努力，而星途也離這一目標越來越近了。

上汽乘用車

據最新官方資料顯示，上汽乘用車（榮威、名爵、R品牌）9月的銷量達到8。1萬輛，較去年同期增長34%，創下今年月銷量新高。

具體來看，榮威i5和榮威RX5實現了月銷量破萬，就連一向冷清的MPV市場方面，榮威iMAX8也取得了不俗的表現，銷量環比增長85%。

主打年輕化的MG品牌有著不錯的市場口碑，憑藉激進的造型、鮮豔的配色以及運動化氛圍的營造，名爵5、名爵6等運動家轎受到了國內年輕消費者的青睞。在歐洲市場，MG品牌8月終端銷量重新整理當地銷量紀錄。其中，純電動車型MG EZS在瑞典和法國純電市場銷量分別排名第三和第四。

在新能源汽車市場，也就是R品牌的主戰場，上汽乘用車9月終端銷量達到1。7萬輛，同比增長224%，除了科萊威之外，定位新能源高階品牌R品牌亦在9月表現不俗，旗下車型MARVEL R和ER6的月交付量在不斷攀升。