最近國內媒體報道，長城汽車旗下的尤拉品牌營銷總經理餘飛發，即將調任至WEY品牌擔任轎車品牌總經理，這意味這WEY品牌的轎車業務正逐步開展當中。

餘飛發

其實早在今年4月份的上海國際車展上，WEY品牌總經理李瑞峰接受媒體採訪時已經提前放了口風，稱“今年長城汽車將重啟轎車業務”。如今，尤拉品牌營銷總經理餘飛發的崗位調動訊息，基本上已經能確認這一事實，就差官方的公告宣告而已。

WEY品牌

長城汽車的這一舉動，顯然打破了它們自己的傳統。2017年，長城汽車董事長魏建軍在哈弗品牌慶典上曾經放言：“長城SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產品”。而且，長城汽車旗下除了尤拉這一新能源汽車品牌近期推出過一些個性化純電動小型轎車之外，已經很長一段時間沒有推出過正兒八經的轎車。

2017年哈弗品牌慶典

如今，長城汽車在SUV領域還沒有做到全球第一，就已經準備開展轎車業務，似乎給自己打臉。不過，長城汽車其實也沒必要在乎這種形式上的事情，畢竟長城汽車在國內SUV市場已經發展得很好，哈弗H6也長期佔據SUV銷量排行榜的冠軍寶座，儘管9月份被特斯拉Model Y打破了紀錄，但對於消費者來說，長城汽車推出轎車，絕對是一件喜聞樂見的事。

哈弗H6

長城汽車的轎車業務交給WEY來完成，似乎也是很合理的事情，畢竟WEY親手打造的坦克系列，由於銷量表現實在太出色，如今已經成功轉變成為一個獨立品牌。這一次，假如WEY的轎車業務能夠成功，恐怕也會像坦克一樣成為一個獨立的品牌。

坦克300

長城汽車已經很久沒接觸過轎車，技術上的問題怎麼辦？其實，長城全新的“檸檬”平臺本身就具有模組化的特性，官方之前也透露，該平臺將深度覆蓋全球SUV、轎車、MPV三大品類市場，理論上技術難度不會太大。

此前流出的WEY轎車專利圖

而且，長城汽車現在正大力推廣智慧混動DHT技術，以往SUV普遍油耗偏高的問題也將得到改善。而這項油電混合動力技術如果應用在WEY轎車，也會更符合它的產品定位，甚至可以成為招牌技術進行一番營銷攻勢，讓WEY轎車能夠發展得更快併成長起來。