謳歌在我心裡，是一個有悲情色彩的車企。

作為本田傾心打造的高階品牌，謳歌在日系品牌中的存在感，是相當弱的。其實謳歌的技術優勢是相當明顯的，但是在中國市場上，這種技術優勢，並未得到消費者的認同。

來看銷量，根據上限數量，謳歌今年8月份的終端累計銷量為418輛，創下年內新低；且1-8月份的終端累計銷量僅為4756輛，同比下滑了33。28%，而謳歌已經出現多個月銷量環比下滑的情況了，慘矣。這樣的銷量，實在是讓各位見笑了。

可是話又說回來了，謳歌之所以走到這一步，乍一看，似乎是其價值觀和技術優勢，未被中國消費者認可，但是事實上，謳歌之所以這樣，誰也怪不得，主要還是因為自己太作。怎麼說呢？我們接下來一起來看。

放眼望去，目前謳歌只有兩款SUV車型實現了國產，分別是謳歌CDX和RDX。其中謳歌CDX在今年1-7月份的終端累計銷量為1993輛，同比下滑了30。73%；謳歌RDX今年1-7月份的終端累計銷量為1931輛，同比下滑了34。81%。

謳歌，給產品更新換代慢，車型少等原因，推出新車上，很有惰性；除此之外，定價太高，品牌溢價能力低。另外更加誇張的是，此前謳歌和本田還曾經出現了併網銷售的情況，謳歌作為二線豪華品牌的最後一絲尊嚴，也隨著被丟掉了。

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另外，還有一個最重要的原因，那就是在30-40萬的細分市場上的競爭是非常激烈的，除了同為日系豪華品牌的雷克薩斯、英菲尼迪，還有奧迪Q5L、賓士GLC，以及寶馬X3，那麼我們現在來看，謳歌的核心競爭力，幾乎沒有。當然了，也有人願意為了本田的信仰買單的，不然，謳歌早就該退出中國市場了，您說呢？