近幾年，各個自主品牌都在研發自家的動力總成，名列前茅的就屬長安汽車的藍鯨動力了，前不久全新CS35PLUS和逸動PLUS正式上市，起售價分別是6。99萬和7。29萬，兩款車型分佈提供了搭載藍鯨動力的版本，這次廠家直接把車開進了賽道，我們一起來看看號稱最強1。4T的發動機，究竟表現如何。

先簡單瞭解下“藍鯨動力”，說到藍鯨動力很多人會理解為它只是一款發動機，但實際它是一套完善的發動機平臺，其實對於現在大多車企來說，又要兼顧引數，又要透過更嚴苛的環保法規，它們大多的做法無非就是限制一定的動力，要麼就直接砍掉一個缸，這樣的做法的好處就是“快”，但是治標不治本。

而長安汽車推出的藍鯨動力，從硬體層面解決了根本問題，CS35PLUS和逸動PLUS的1。4T高壓直噴四缸發動機，在動力響應、油耗等方面都有所提升。

而且研發週期長達四年，在四年間經過不斷測試、改進，如今已經搭載了10多項先進技術，技術水平已經達到國際一流水平。

再簡單看一下引數，CS35PLUS和逸動PLUS的1。4T發動機，最大功率118kW，最大扭矩260N·m，雖然採用渦輪增壓，但是在國際先進的霍尼韋爾電子廢氣閥渦輪增壓器技術的加持下，大幅降低渦輪遲滯，從而提升發動機的響應速度。

傳動系統匹配的是雙離合7擋變速器，聽到雙離合一詞，很多網友都會眉頭一緊，第一就是雙離合在國內道理的耐用性，第二就是雙離合在低速時的頓挫，先說說研發背景，藍鯨動力下的雙離合是根據中國道路量身定製的，在保證雙離合換擋速度快、省油的優勢下，有改善了平順性和穩定性。

然後再說說此次的“公開課”有哪些專案，首先就是繞樁測試、麋鹿測試、高速環道測試、坡道測試和耐久測試。這些專案最直觀的體現出CS35PLUS和逸動PLUS的日常使用時的表現。

再說回這兩輛車，我一直覺得這幾年長安汽車在汽車市場的存在感很低，最大的原因就是競品品牌一直在刷存在感，在無限放大自家的優勢，規避劣勢；而長安在這幾年一直在彌補自己的劣勢，彌補了短板，整個品牌在能得到全面提升。

從CS35PLUS和逸動PLUS上就可以看出來，在外觀方面，原創度很高，外觀採用家族式設計，即便是小型SUV和緊湊型轎車，都彰顯出同級裡少有的力量感。我比較喜歡的是CS35PLUS的車身紅色飾條的設計，我覺得這個設計算是點睛之筆，提亮了整車的視覺效果。藍鯨版車型還標配了全LED光源的大燈，而且還支援自動頭燈的功能，這在同級別裡也是少有的。還有就是黑武士鎧甲式點陣格柵，無論是視覺效果還是工藝都體現出長安汽車的儲備力量，讓CS35PLUS的外觀既時尚又兼備厚重感和力量感。

內飾方面，最具有亮點的就是功能配置，其實對於設計來說一個人一個審美，想要做到面面俱到是不可能的，但是配置來說，很多人的訴求就是寧可有不可無，而CS35PLUS做到了“有且好用”，像是全語音互動車載微信、無線充電、智慧車窗、電動尾門等越級配置，讓駕乘人員可以充分提升了車主的生活品質；像是停走式自適應巡航系統、360°高畫質全景影像系統，也可以從容應對多變路況，讓駕乘無憂。

總結：其實對於長安汽車來說，我覺得可以用“埋頭苦幹”做實事來形容，這幾年在自主品牌市場裡，很多品牌透過收購進口品牌來充實自己的技術儲備，而長安汽車透過四年不斷的研發、測試，給我們帶來了藍鯨動力，在保證“最強1。4T”的前提下，又做到了更環保的排放。