油車和電車從後期使用來說，誰的成本更低？

後期使用成本也是影響消費者的購車因素之一，那燃油車和電車從目前來看哪一個使用成本更低呢？

在日常的經濟成本下，電動車的花費肯定是更低的，最直接的就是油費還有保養費用。

1塊錢一度電和7塊錢的一升油的差別還是很大的。而大部分人擔心的更換電池與容量衰減也沒有想象的那麼嚴重，目前的鋰電池都能夠做到1000次充放後，電池容量還能保持在70%以上。假設車續航有500公里，那麼一塊電池的正常壽命內大約能跑50萬公里。即使算下來是實際續航打六折，依然能夠跑到30萬公里，早算上一些差異損耗，20萬公里也應該有了，而這個公里數放在一般的燃油車上也是一個不小的里程數值。

在時間成本上油車會更有優勢。電動車的快充技術現在雖然發展的不錯，一般情況下在30分鐘左右都可以從低電量充到80%，不過相對於油車3分鐘加滿一箱油依然沒有任何優勢，而且如果是在高速服務區的充電站趕上高峰，排隊的時間也是要計算到出行時間之內的。雖然像蔚來這種“換電”的效率會更高，不過換電站的覆蓋率還有不同品牌的相容性也一樣是問題。而且在氣溫較低的地區續航“打折”的現象也是更為嚴重的。所以在這些方面從心理角度來說，還是燃油車會更好一些。

最後就是保值率方面還是燃油車會更高一些，而且越貴的電動車，消費者的保值率成本也是越高的。

電車現在的劣勢就是在於後期的基礎設施與補充能源的形式上，所以如果自身的購車條件剛好能夠滿足這兩個方面，那麼電動車必然合適，反之還是購買燃油車吧。

（文/澤宇 文中圖片源自網路，如有侵權請聯絡刪除）