誠然，人們在討論起保值率問題時，似乎更多是圍繞中低端車型展開。以至於在說到豪華車款的保值率時，便有不少車友會感到不屑。畢竟，在大多數人眼中，能買得起豪車，又怎會在乎保值率呢？但事實真是如此嗎？其實不然！因為，在國內豪華中大型轎車市場，有這麼一款產品；它的品牌號召力確實不如BBA，但它以純進口的形式引入國內銷售，不僅能與BBA同級產品打得火熱，更是在去年成為了國內豪華品牌進口車型的“銷冠”。而獲得如此成績的背後，其中一項重要原因，便是它的超高保值率！相信有不少車友猜到了，小編所說的，便是來自於雷克薩斯的中大型轎車ES。

當然啦，也正是因為雷克薩斯ES曾經在國內豪華中大型轎車領域的輝煌成績；使得它在迎來中期改款，並於本月中旬正式於國內上市之時，便瞬間受到了無數國內消費者追捧。那麼，除了延續至今的超高保值率以外，雷克薩斯ES的改款，是否能讓它延續在這一細分領域中的強勁表現呢？就讓我們藉由一組網友帶來的新款雷克薩斯ES的到店實拍照中，來探尋一番吧。

外觀方面，中期改款後的雷克薩斯ES將繼續保留極具家族特色的設計。就像它的前臉，紡錘式格柵、凌厲的頭燈和精緻卻不乏運動感的前包圍等，都得到了極好地延續。不過，為了增添可看性，它的格柵內部將更換成燻黑矩陣式鋪陳。而如此調整，也將讓它的前臉更顯大氣風貌。

車身側面部分，輪廓清晰的雙上揚腰線，加之最佳化細節後的密輻式輪圈和溜背佈局，則讓其擁有了優雅又不失動感氣息的側顏。

至於尾部的設計，既有呼應前臉犀利感的尖銳尾燈，也不乏繼續營造運動氛圍的擾流尾翼和鯊魚鰭，設計感有了，設計整體性也有了。

而在內飾的設計上，也許對比愈發強調科技性的BBA同級車款，在視覺觀感上新款雷克薩斯ES的內飾佈局確實會稍微遜色一些。但作為一款豪華品牌中大型轎車，其內飾無論是紮實的用料還是足夠精細的做工，都能完全詮釋這個級別應有的輕奢感。況且，新車雷克薩斯ES還新增了觸控式的中控大屏，以及用車場景更為豐富，也更為智慧化的全新雷克薩斯智慧輔助駕駛系統LSS+。真要說實質性的科技感，恐怕它也完全不會落入下風吧？

乘用舒適性層面，首先是4975×1866×1447毫米的長寬高和2870毫米的軸距編排，使之獲得了十分充裕的乘用空間。緊接著，又有腿部支撐極佳的後排座椅佈局以及足夠柔軟的用料，用以進一步展示它的乘用舒適性。除此之外，再加上主動降噪系統、雙層隔音玻璃等配備，還能讓它得到太空級別的靜謐性；並且，在一定程度上，也算是進一步坐實了它的豪華行政級定位。

動力部分，新款雷克薩斯ES同樣會提供最大功率分別為173馬力和207馬力，峰值扭矩分別為208牛·米和243牛·米的2。0L和2。5L兩款自然吸氣發動機；以及一套綜合最大功率218馬力，且綜合油耗4。8L的2。5L混合動力系統可選。傳動系統方面，則會對應不同動力匹配上CVT、8AT以及E-CVT變速箱。

綜合而言，新款雷克薩斯ES在改款之後，無疑能讓它更為符合豪華行政轎車的身份。此時，再搭配其超高的保值率、純進口的品質以及29。49-48。89萬的指導價；隨著新車銷售的逐步深入，要想繼續對BBA同級車型帶來市場衝擊，難度應該不大吧？