【太平洋汽車網 導購頻道】當小編看到奕炫MAX的實車時，它確實給了我不少的驚喜。不久前，東風風神放出了奕炫MAX的路試諜照，而諜照車輛採用了與奕炫車型相同的家族式前臉風格，心想奕炫MAX會是一臺放大版的奕炫。但看到實車後，大尺寸中網、低趴的車身比例、流暢的溜背線條著實讓人眼前一亮。這款官方定位為A+級轎車的奕炫MAX究竟實力如何？且看這次靜態體驗。
要點速讀
1
奕炫MAX（詢底價|查參配）是基於東風自主設計開發的DSMA架構下的首款車型。DSMA是東風公司自主研發、面向中高階車型的模組化架構。
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奕炫MAX定位A+級轎車，長度尺寸接近4800mm，寬度達到1870mm，軸距2770mm。
3
前臉採用戰機數字格柵，帶來強烈的視覺衝擊力。溜背造型線條流暢，風阻係數為0。27。
4
內飾採用雙環抱設計，主副儀表臺階梯式躍層設計，讓儀表臺更加輕盈立體，呈現出空間懸浮感。
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奕炫MAX將搭載C15TDR 1。5T發動機，7速雙離合變速箱，未來新車將推出匹配東風風神自主研發HD120雙電機多模電驅動總成的油電混動車型。
外觀：“大嘴”設計視覺衝擊力十足
奕炫MAX是基於東風自主設計開發的DSMA架構下的首款車型。DSMA是東風公司自主研發、面向中高階車型的模組化架構。可同時搭載燃油、混動和電四驅動力總成。這次靜態體驗的奕炫MAX仍處於試裝車階段，部分細節或與最終量產車有細微出入。
奕炫MAX的長寬分別為 4797/1870mm，軸距為2770mm。新車將提供五種車漆顏色，包括珠光白、騎士黑、星空灰、深空藍以及流光紅。
尺寸對比
車型
長（mm）
寬（mm）
高（mm）
軸距（mm）
東風風神奕炫MAX
4797
1870
尚未公佈
2770
吉利星瑞
4785
1869
1469
2800
一汽-大眾速騰
4753
1800
1462
2731
一汽豐田亞洲獅
4720
1780
1435
2750
內飾：觀感酷炫，部分細節仍有提升空間
空間：表現中規中矩，溜背造型對後排頭部空間有影響
擁有2770mm的軸距，定位A＋級轎車的奕炫MAX車內縱向空間十分充裕。
雖然後排頭部空間進行了偷空處理，但溜背的車身設計對後排頭部空間表現帶來了一定的影響。
奕炫MAX的儲物空間還算充裕，不少地方都加入了儲物功能。
動力：燃油版搭載1。5T+7DCT，油電混合動力車型將同步推出
動力上，燃油版奕炫MAX將搭載代號為C15TDR的1。5T發動機，其最大功率為150kW（204PS），峰值扭矩為320N·m，匹配7速雙離合變速箱。根據相關資料顯示，C15TDR發動機擁有兩個調校以適合不同的動力系統，其中動力版為單一的汽油動力，高效版則會使用在混動車型上。汽油動力版的壓縮比為10。5：1，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩320Nm，熱效率39%。高效版的壓縮比更高，達到了12：1，但因為是配合混動系統，所以動力引數的調教有所降低，最大功率125kW（170馬力），峰值扭矩260Nm，中汽研認證的熱效率為41。07%。
實拍車型為試裝車
技術上，C15TDR發動機運用了DLC塗層、超低張力活塞環、輕量化活塞、低摩擦油封、低預緊力氣門彈簧、超低摩擦導板材料等降低發動機內部摩擦係數。此外，這款發動機還採用了橫流冷卻+缸間打孔等一系列技術降低熱損耗，提高效率。在燃燒方面的表現，C15TDR發動機擁有雙VVT氣門正時系統、350bar噴射系統、高滾流比進氣道、電控渦輪增壓器等技術。
目前官方尚未公佈油電混合動力車型的具體引數，據悉該車型將匹配東風風神自主研發的HD120雙電機多模電驅動總成，預計該車型將搭載高效版的C15TDR發動機。
總結：部分細節仍有改進空間
作為東風自主設計開發的DSMA架構下的首款車型，奕炫MAX的外觀、內飾設計的確能給予我們不少的驚喜。官方宣稱，DSMA是東風公司自主研發、面向中高階車型的模組化架構，對標TNGA、MQB等先進架構的理念完成的設計開發。同時該架構可同時搭載燃油、混動和電四驅動力總成。這讓未來奕炫MAX的動力有了更多的可能，大幅提高其動力的適配能力。
整體來看，奕炫MAX的綜合競爭力並不弱，但面對TNGA架構、MQB平臺下同級的亞洲獅、速騰等車型，奕炫MAX在細節處仍有需要打磨提升的空間，比如空調出風口足夠酷炫，但實際使用起來是否便捷？部分按鍵以及儀表在特定的光線下會存在反光等現象，或許因為這次實拍的是試裝車的原因，部分地方仍有調整的可能。相信最終量產版車型會在此基礎上有所提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊高宇）