作為澳大利亞最受歡迎的汽車之一，豐田 HiLux SR5 儘管不再是旗艦車型，但仍然是 HiLux 系列的可靠選擇。

我們愛什麼

像釘子一樣堅韌，仍然是越野選擇

首屈一指的服務和零件網路

簡單但實用的客艙

缺點

空載騎行仍然不如細分市場最好

六個月的服務使擁有成本攀升

一些硬塑膠仍在機艙內

介紹

近年來，競爭對手成倍增加，但2021 年的豐田 HiLux SR5仍然是澳大利亞在任何細分市場中最受歡迎的汽車之一。雖然現在有更昂貴的變種，但之前的頂級產品仍然受到許多澳大利亞買家的青睞。在這個測試中，我們將 SR5 看作是一個城鎮周圍的駭客——許多買家會用它們來做這件事。

如果您看一下 4x4 雙駕駛室，HiLux的車隊規格Workmate起價為 46，790 美元，然後從50，010美元進入 SR，此處測試的 SR5 起價為 57，920 美元，然後從 68，990 美元升至 Rogue，最後從 69，990 美元升至 Rugged X。這些價格都是在加上上路成本之前的。

如果您想知道雙駕駛室是如何進入 70 大領域的，那麼您並不孤單，但這對於現在該細分市場的高階課程來說是一樣的。雖然 Rogue 和 Rugged X 提供更多（和不同）的標準裝置，但 SR5 仍然是我們明智的選擇。

列出所有競爭對手需要本評論的大部分時間，但豐田的主要競爭者來自福特、五十鈴、三菱和日產。SR5 瞄準了起價為 57，490 美元的 Ranger XLT（3。2 升五缸發動機）、起價為 55，900 美元的 D-Max LS-U、起價為 53，240 美元的 Triton GSR 和起價為 55，770 美元的 Navara ST-X，這些都是之前的上路費用。過去比較雙駕駛室旅的規格很簡單，但現在不再那麼簡單了。

有很多值得剖析，儘管 Ranger 已經有十年曆史了，但仍然引人注目，D-Max 是該街區最新的孩子和我們現任領導者，Triton 無疑是物有所值的選擇，而 Navara 是唯一一個帶有螺旋彈簧的在這個組的後端。那麼適合每個人的東西嗎？取決於你如何看待它。

SR5 已經有一段時間了，你們大多數人都比較熟悉。18 英寸輪轂是標準配置，配備全尺寸備用輪轂、迷人的鍍鉻格柵以及用於加熱的外後視鏡鍍鉻裝飾。LED 大燈、DRL 和霧燈也是標準配置。SR5 還配備了前部停車感測器，這對於居住在城市中的人來說非常方便。

不過，雙駕駛室樣式變化緩慢，因此，就像您對 HiLux 一樣。我們的藍色測試儀令人耳目一新，與通常的白色、灰色和黑色海洋不同。

裡面

雙駕駛室雖然比過去幾代人好得多，但仍然輸給了可比較的四輪驅動旅行車和家庭轎車，無論您以哪種方式閱讀規格表。儘管如此，SR5 具有你們大多數人會認為的日常生命體徵。有無鑰匙進入和啟動、氣候控制空調、有線 Apple CarPlay 和 Android Auto 連線、8。0 英寸資訊娛樂觸控式螢幕、專有衛星導航和數字收音機。皮革飾邊的方向盤和換擋旋鈕增添了一絲高階感。

像我們在此處所做的那樣測試 SR5+，您將獲得 2500 美元的附加套餐，其中包括單級加熱前排座椅、駕駛員的八向電動調節和皮革裝飾的內飾。你需要這個包嗎？不。我們會推薦它嗎？如果它不會使您的預算超出邊緣，那麼是的。

HiLux 也很好地滿足了儲存需求，考慮到他們傾向於在雙排座上花費多少時間，很多買家都會注意到這一點。你有兩個手套箱，儀表板外邊緣的巧妙彈出杯架，中控臺背面的杯子（或小瓶）架，以及適用於大型手機的移位器前面的儲存部分。

在第二排，摺疊式扶手有兩個杯架，同時座椅靠背上還有地圖袋、外賣袋掛鉤和所有四個門袋中的瓶架。

駕駛室前部對乘客和駕駛員來說都很舒適，並且有足夠的可調節性讓您感到舒適。不過，機艙的某些元素讓 HiLux 輸給了細分市場的領導者。硬塑膠、假縫線、無自動調光後視鏡、基本的開關裝置和設計都為 HiLux 的機艙帶來了工匠般的感覺。儘管如此，它仍然感覺堅固可靠——這是很難定價的。

進入第二排，有足夠的空間容納 6 英尺的人，但最好的細分市場為乘客提供了更多的空間和舒適度。你確實在那裡有通風口但沒有控制，雖然高大的乘客可以坐在那裡，但你不想強迫他們在長途旅行中這樣做。

資訊娛樂和連線

中控臺有一個 230 伏家用電源插座和兩個普通 12 伏插座，但只有一個 USB 插座。豐田透過增加智慧手機連線來聽取市場的意見，並將一個過時的系統轉移到一個以大多數人熟悉的方式可靠執行的系統中。

主要控制元件的硬按鈕、響應靈敏的觸控式螢幕和可靠的連線都在測試過程中獲得了認可。雖然細分市場的領導者擁有更大的螢幕，但 HiLux 的螢幕執行良好。

司機有一個 4。2 英寸的數字顯示屏，其中包括一個數字速度表——另一個快速成為必備功能的功能。儘管圖形看起來有點基礎和老派，但該螢幕的功能也非常出色。

雖然該細分市場中可能有更漂亮或更現代的系統，但 HiLux 的標準裝置執行良好，執行良好。新增智慧手機映象消除了我們的小抱怨，並帶來了更愉快的日常使用前景。

安全與技術

所有 HiLux 型號均在 2019 年通過了完整的五星級 ANCAP 安全評級。深入研究更精細的細節，新平臺再次變得更安全，但 HiLux 仍然是家庭和企業買家的安全明智選擇。

標準裝置包括具有行人和騎腳踏車者檢測功能的自動緊急制動，可在 10 公里/小時到 80 公里/小時之間工作。車道偏離警告和車道保持輔助以及自適應巡航控制和速度標誌識別也是標準配置。您確實在此型號上配備了後視攝像頭，但沒有盲點監控系統。SR5 有七個安全氣囊，這款雙駕駛室在第二排的外側座椅上也有兩個 ISOFIX 安裝座。

物有所值

HiLux 享有豐田的五年/無限公里保修，如果您確保按日誌及時維修動力總成，則該保修可延長至七年和無限公里。一段時間以來，我們對 HiLux 的一個困擾是服務間隔——六個月或 10，000 公里——對於企業主來說，這個數字會很快出現。幾乎每個主要競爭對手都要求提供年度服務或每 15，000 公里。

服務 260 美元，直到第 6 次服務，儘管有規律性，但價格仍然很高，但服務價格從那裡開始上漲。但是，對於你們中的一些人來說，每年兩次服務中心訪問可能是眾所周知的痛苦。

駕駛

當前 HiLux 的變化非常顯著，以至於它確實感覺像是與舊型號不同的車輛。四缸渦輪增壓柴油機在該細分市場中既不是最大也不是最強大的，但它確實可以相對輕鬆地完成工作。

2。8升，使150千瓦，在3400rpm和我們在這裡測試自動使為500Nm 1600-2800rpm之間。這是您在城鎮周圍和偏離標記處最容易注意到的附加扭矩資料，在那裡 SR5 可以迅速加速。

豐田聲稱組合 ADR 燃料迴圈為 7。9L/100km，在測試中我們使用了指定的 8。4L/100km。這個數字主要是在交通中返回的，並且帶著一點不合時宜的熱情來感受提升的扭矩傳遞。那麼在現實世界中非常有效。也比以前經常看到 10 和 11 歲的 HiLux 節儉得多。80 升油箱可在需要時輕鬆進行鄉村旅行。

出乎意料的是，SR5 足夠有力，從不感到遲鈍，額外的扭矩輸出是一個受歡迎的補充。它也乾淨利落地轉至紅線，只是在外端沒有油煙，就像大多數柴油機一樣。在六速自動被很好地匹配到什麼發動機是幹什麼的，比在2021年一些變速箱的比例更少，這讓做什麼它確實有毫不費力。無論道路速度如何，都沒有狩獵。

豐田的 2。8 升發動機並不像細分市場中最好的那樣精緻或安靜——而且在一定程度上就是這種情況。如果您確實靠在它上面，它會變得非常吵鬧，而且閒置時也會發出一些咔嗒聲。如果自動換檔系統在您滾下長坡時發揮作用，那麼換檔時的發動機噪音可能會讓您在前幾次感到驚訝。儘管如此，它實際上是一輛柴油工作卡車，所以你們中的很多人都不會被打擾。

最好的細分市場真正在 HiLux 上留下印記的是公路禮儀——尤其是空載。儘管 Amarok 年代久遠且缺乏其他裝置，但它在公路行駛方面也是同類產品中最好的。Ranger、D-Max、BT-50 甚至 Navara 在路上的表現都比 HiLux 更勝一籌。

無論如何，HiLux 並不令人不舒服或不可接受，但它絕對是更苛刻的騎行，並且在後軸上更不沉穩，儘管在 2020 年進行了此更新。與往常一樣，在托盤中新增幾百公斤，騎行就安定下來了如果您經常攜帶工具或裝置，請記住這一點。

豐田聲稱它已針對此更新對轉向系統進行了更改，在停車速度和高速公路速度之間，我們似乎非常適合這些任務。我們認為新的 D-Max 和 BT-50 在這方面是同類產品中最好的，並且 HiLux 在低速時具有它們所沒有的重量，但它比以前更加使用者友好。

標準輪胎絕對以道路為重點，您從我們的特定越野測試中瞭解到，即使在標準配置中，HiLux 也是應對艱難環境的強大主張。然而，在城鎮周圍和高速公路上，SR5 比以往任何時候都好。

結論

很難爭論 HiLux 及其適合用途評級的折騰。它可以完成買家期望的一切，而且可以輕鬆完成。它不是細分市場的領導者，但您可能會爭辯說，這種情況已經有一段時間了。

雖然有些產品在公路上更好或更精緻，但 HiLux 仍然是我們在該細分市場中的大旅行推薦和越野選擇。