文/鐵哥

還記得七年前的那則“多10%”的廣告嗎？初出茅廬的昂科威憑藉多10%的誠意，成功扮演了途觀“神車殺手”的角色。七年之後，途觀早已加長成了途觀L，昂科威自己的Plus版也是雖遲但到，其能否重現當年輝煌？實拍告訴你。

本次實拍的昂科威Plus均為頂級的Avenir艾維亞版本，有別於以前內飾僅有的象牙白的奢華，別克此次還為它新增了一套名為爵士黑的深邃風格。另外，在大家關心的座位數量問題，昂科威Plus也給了一顆定心丸：五座、七座它都有。

外觀怎麼樣

見到昂科威Plus的第一眼，其體量上的價值感就足以令人滿意。在大家最為關心的四項引數上，昂科威Plus 4854/1883/1695mm的長寬高以及2833mm的軸距都勝過了途觀L。從中你還能受到它更大的野心——搶冠道的市場份額。 昂科威Plus的前臉與昂科威S十分相似，持著一副年輕且富有活力的面龐。但由於實拍車是艾維亞版本，進氣格柵改為了專屬的菱格紋圖案，面積很大，無意中又多了幾分篤定。兩側扁平犀利的Matrix矩陣式LED大燈則延展了視覺寬度，連同貫穿LOGO的飛翼鍍鉻飾條，強化了前臉的高階感與辨識性。

行至車側，昂科威Plus沒有像昂科威S那樣激進，簡約的設計符合中型SUV一貫沉穩的調性。艾維亞版本採用的是20英寸的輪轂，對應車身的比例十分協調，而245/45 R20馬牌 PC6輪胎也提示了我們這臺車偏向舒適豪華的定位。

車尾同樣偏向沉穩，好在有透明尾燈和下方的真排氣來活躍氣氛，兩者都算是表達運動的設計元素，年輕人應該會喜歡。而為了提升便利性，昂科威Plus艾維亞後備廂還帶有腿部感應功能及別克Logo照地燈的電動舉升門，伸腳在感應區輕輕劃過，尾門即會自動開啟，雙手騰不開的情況下可以試試。

內飾怎麼樣

昂科威Plus艾維亞的內飾延續了昂科威S上以駕駛者為中心的設計。整個中控ID層次感很強，並在能觸控到的地方都使用了軟性材料，但我的一點小私心嘀咕道：如果能再多一些皮質和縫線會更好。

另外，諸如方向盤、儀表盤的樣式，螢幕的尺寸以及按鍵換擋的方式也都和昂科威S如出一轍。方向盤手感一如既往的好，螢幕解析度也一如既往的清晰，螢幕內搭載了別克最新的eConnect系統，支援蘋果CarPaly以及多個常用APP，體驗流暢。

實用性層面，車輛的換擋機構前方和下方都佈置了儲物空間，前者用來放手機很適合，內部還提供多種電源介面；後者則可以放放紙巾、手包等。而HUD抬頭顯示、前排座椅加熱和通風、座椅記憶、空氣淨化、後排座椅加熱、360°全景影像和流媒體後視鏡等高階配置其也都有配備，對於這個級別的車型來說，表現令人滿意。

座椅方面，昂科威Plus前後排的填充都屬於軟硬適中的型別，對於身體各部位的承託都較為平均，落座時沒有明顯的受力點，可在長途駕乘時有效緩解腰部的疲勞。而艾維亞版本上獨有的菱格紋圖案也讓整個車廂氛圍更加的高階與雅緻。

乘坐空間如何

五座版本的昂科威Plus艾維亞後排空間算是非常優秀的水平，塞進我這個190身高的長人絲毫不侷促。後排還提供有電源介面和加熱，配套設施比較到位，唯獨少了溫度獨立控制。

七座版本的第二排空間由於受到第三排座椅的影響，不及五座版本從容，當然，如果你的身高不是我這種非典型，那麼依舊能解鎖多樣化的坐姿。

至於它的第三排，別克設計了Easy Entry功能，進入第三排很方便。而空間則可以根據第二排的前後移動（最大250mm）來靈活調節，並且得益於全景天窗和麵積較大的三角窗，坐進去沒有閉塞感，平時拿來應急不成問題。

值得一提的是，不論五座還是七座，座椅放倒後都是純平的，方便後備廂大件物品的拿取。

動力配置如何

昂科威Plus全系將搭載2。0T+9AT的動力總成。引數目前未知，但猜測其最大功率為237馬力，最大扭矩350牛·米，與昂科威S保持一致。

寫在最後：

能否繼續充當神車殺手，昂科威Plus的尺寸、空間甚至內飾質感和配置已經表明了自己的態度。而現在唯一的懸念就是價格，咱們拭目以待吧。